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单选题
根据船舶螺旋试验所求出的舵角δ和定常旋回角速度r曲线中，在原点周围常会出现一个不稳定的滞后环，根据经验，该滞后环宽度达到（）以上时，操纵时有显著的困难。
A
10°
B
12°
C
15°
D
20°
参考答案
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解析：
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考题
对满载超大型船，由于操纵性的非线性程度强。因此测定其定常特性（即当船持续地保持某一予定舵角时，其转首角速度最终能达到多大）十分必要。为了解决这一问题，可使用______。A.旋回试验B.Z形试验C.螺旋试验D.逆螺旋试验
考题
单选题不具有航向稳定性的船舶，其螺旋试验结果为：（） Ⅰ、舵角与角速度曲线呈单值对应关系 Ⅱ、舵角与角速度曲线出现多值对应的环形 Ⅲ、舵角与角速度曲线出现多值对应的环形，且航向稳定性越差，环高越大A
ⅠB
Ⅰ、ⅢC
Ⅱ、ⅢD
Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
考题
单选题不具有航向稳定性的船舶，其逆螺旋试验结果为：（） Ⅰ、舵角与角速度曲线呈单值对应关系 Ⅱ、舵角与角速度曲线出现多值对应S形曲线 Ⅲ、舵角与角速度曲线出现多值对应的S形曲线，且航向稳定性越差，S形高度越大A
ⅠB
Ⅰ、ⅢC
Ⅱ、ⅢD
Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
考题
单选题螺旋试验结果舵角与角速度曲线出现多值对应的环形，则船舶航向稳定性与该环形的关系是：（）A
环高越大，航向稳定性越好B
环宽越大，航向稳定性越好C
环面积越大，航向稳定性越好D
环面积越大，航向越不稳定
考题
单选题逆螺旋试验结果舵角与角速度曲线出现多值对应S形曲线，则船舶航向稳定性与该S形曲线的关系是：（）A
高度越大，航向稳定性越好B
宽度越大，航向稳定性越好C
S形范围越大，航向稳定性越好D
S形范围越大，航向越不稳定
考题
单选题螺旋试验结果舵角与角速度曲线出现多值对应的环形，则关于船舶航向稳定性与该环形的关系，下列说法错误的是：（）A
该船航向不稳定B
环宽越大，航向稳定性越好C
该船旋回中操反舵角可能仍然保持原来转头方向D
环面积越大，航向越不稳定
考题
单选题请问船舶在旋回中出现的定常横倾角：（）A
与船舶定常旋回中的船速成正比，与旋回角速度成反比B
与船舶定常旋回中的船速成正比，与旋回角速度成正比C
与船舶定常旋回中的船速成反比，与旋回角速度成反比D
与船舶定常旋回中的船速成反比，与旋回角速度成正比
考题
单选题IMO船舶操纵性衡准中推荐的标准试验法包括下列哪些？（）A
旋回试验、Z形试验、初始回转试验、停船试验、螺旋试验和回舵试验B
旋回试验、Z形试验、初始回转试验、停船试验、逆螺旋试验和回舵试验C
旋回试验、Z形试验、初始回转试验、停船试验、倾斜试验和螺旋试验D
旋回试验、Z形试验、初始回转试验、倾斜试验和回舵试验
考题
单选题逆螺旋试验结果舵角与角速度曲线出现多值对应的S形曲线，则关于船舶航向稳定性与该S形的关系，下列说法错误的是：（）A
该船航向不稳定B
S形宽度越大，航向稳定性越好C
该船旋回中操反舵角可能仍然保持原来转头方向D
S形范围越大，航向越不稳定
考题
单选题船舶在定常旋回阶段，船舶的旋回角加速度和旋回角速度的变化规律是（）。A
旋回角加速度为零，旋回角速度为最大值B
旋回角加速度和旋回角速度均为最大值C
旋回角加速度和旋回角速度均为零D
旋回角加速度为零，旋回角速度由于斜航阻力的影响而逐渐变小
考题
单选题下列哪些是船舶在定常旋回阶段的特点？（） ①船速趋于稳定并保持定值 ②船舶外倾角趋于稳定并保持定值 ③旋回角速度达到最大并保持定值 ④旋回角加速度达到最大并保持定值A
①③④B
①②③C
①②④D
②③④
考题
单选题对于航向稳定性较好的船舶，其追随性和螺旋实验滞后环的特点为：（）A
追随性较好，螺旋实验滞后环的宽度较窄B
追随性较差，螺旋实验滞后环的宽度较窄C
追随性较差，螺旋实验滞后环的宽度较宽D
追随性较好，螺旋实验滞后环的宽度较宽
考题
单选题航向稳定性好的船舶，其螺旋试验结果表现为：（）A
舵角与角速度曲线出现多值对应的环形B
舵角与角速度曲线呈单值对应关系C
舵角与角速度曲线出现多值对应的环形，且环高较大D
舵角与角速度曲线出现多值对应的环形，且环宽较大
考题
单选题正螺旋试验与逆螺旋试验的主要区别在于（）。A
正螺旋试验是通过舵角求出对应的定常旋回角速度，逆螺旋试验是通过定常旋回角速度求出对应的舵角B
逆螺旋试验是通过舵角求出对应的定常旋回角速度，正螺旋试验是通过定常旋回角速度求出对应的舵角C
正螺旋试验目的是判断船舶航向稳定性的优劣，逆螺旋试验目的是判断船舶旋回性的优劣D
逆螺旋试验目的是判断船舶航向稳定性的优劣，正螺旋试验目的是判断船舶旋回性的优劣
考题
单选题航向稳定性好的船舶，其逆螺旋试验结果表现为：（）A
舵角与角速度曲线出现多值对应的S形曲线B
舵角与角速度曲线呈单值对应关系C
舵角与角速度曲线出现多值对应的S形曲线，且曲率较大D
舵角与角速度曲线出现多值对应的S形曲线，且高度较大
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