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CFM56-3发动机的点火电嘴位于()

  • A、4点和8点钟位置
  • B、3点和9点钟位置
  • C、3号和8号点火插头位置

参考答案

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考题 涡喷发动机的点火电嘴不易沾染的原因是()A、点火系统主要用于发动机的起动,使用时间比较短B、涡喷发动机点火电嘴每次跳火的火花能量大C、涡喷发动机使用混合气的余气系数比活塞式发动机的大D、涡喷发动机点火电嘴的间隙比活塞式发动机的大

考题 如果发动机在低功率下喘振,下述哪一项不能帮助发动机从喘振中恢复()A、打开全部放气活门B、自动提供高能到点火电嘴C、瞬时减少向发动机供油D、快速加大油门,增加供油量,以越过喘振点

考题 点火系统的主要部件是()A、点火组件和点火电嘴;B、点火电嘴导线;C、A+B。

考题 每台发动机点火系统包括的部件为()。A、两个点火激励器、两根点火导线、两个点火电嘴B、两个点火激励器、两根点火导线、两个点火电嘴、两根空气总管C、两个点火激励器、两根点火导线、四个点火电嘴、两根空气总管D、以上都不对

考题 在哪里选择点火电嘴A和B进行发动机点火?()A、发动机面板B、ECAM控制面板C、EECD、以上都不对

考题 发动机点火电门位于()A、驾驶舱顶板B、驾驶舱中央操纵台上C、驾驶舱仪表板中间

考题 安装轮胎时,气门嘴应位于()位置。A、1点B、5点C、6点

考题 CFM56-3发动机共有()个可变防喘放气活门.A、8B、10C、12

考题 ERJ190(CF34)飞机APU上安装有几个点火电嘴()A、一个B、两个C、一个双点火电嘴D、4个,每个点火激励器控制2个

考题 CFM56-3发动机有几个机匣框架()A、3B、2C、4

考题 CFM56-3发动机中“T3”的意思()A、高压压气机进口温度B、高压压气机出口温度C、燃烧室出口温度

考题 关于点火电嘴的错误说法是()A、提供电火花来点燃燃烧室的混合燃气B、每台发动机两个点火电嘴C、点火电嘴位于燃烧室内部高压涡轮进口处D、点火导线将激励器产生的能量传输给点火电嘴

考题 CFM56-3发动机,共有多少个维护单元体()A、15个B、16个C、17个D、18个

考题 CFM56-3发动机的VBV、VSV系统其最终作用是()A、提高发动机的功率B、增加发动机的喘振裕度C、减少发动机的油耗D、防止发动机超转

考题 点火激励器的主要功用是()A、提供高压电给点火电嘴B、提供强电流给点火电嘴C、产生电火花D、传送高压电

考题 当发动机点火选择电门选2位时,选择的是:()A、发动机4:00时钟位置的点火嘴B、发动机5:00时钟位置的点火嘴C、发动机6:00时钟位置的点火嘴D、发动机7:00时钟位置的点火嘴

考题 CFM56-3发动机采用的是何种形式操纵系统()A、电传操纵B、钢索机械式操纵C、液压操纵D、齿轮齿条式

考题 关于发动机点火系统的主要构成部件最完善的说法是()A、点火激励器、点火导线、冷却空气管、点火电嘴、燃油喷嘴B、点火激励器、点火导线、冷却空气管、点火电嘴、HMUC、点火激励器、点火导线、冷却空气管、点火电嘴、EECD、点火激励器、点火导线、冷却空气管、点火电嘴

考题 涡喷发动机点火电嘴的火花能量高是因为采用()A、高压磁电机式点火系统B、电容式点火系统C、电感式点火系统D、电压较高的交流电源

考题 为什么涡喷发动机电嘴对脏物的敏感性不如活塞式发动机的电嘴()A、高能量的火花,高的热量清洁了电嘴B、供至涡喷发动机电嘴的电流频率低C、涡喷发动机的电嘴工作温度较低D、涡喷发动机的燃油不会污染电嘴

考题 ERJ190(CF34)飞机APU上安装有几个点火电嘴().A、一个B、两个C、一个双点火电嘴

考题 关于点火电嘴的描述正确的是().A、两个点火电嘴分别位于发动机4点钟位置和8点钟位置B、一个点火电嘴位于发动机4点钟位置C、一个点火电嘴位于发动机8点钟位置

考题 启动发动机时需要检查的项目中有:().A、启动机型号B、点火电嘴正常C、启动机空气活门D、电源和气源满足要求

考题 APU点火系统包括下面哪些部件().A、点火组件、点火导线、点火电嘴B、点火电门、点火组件、点火导线、点火电嘴C、ECU、点火组件、点火导线、点火电嘴D、ECU、点火电门、点火组件、点火导线、点火电嘴

考题 CFM56-3发动机有几个轴承支撑双转子()A、7B、5C、6

考题 CFM56-3发动机是由什么形式来起动的()A、电源起动的B、气源起动的C、人工扳动的D、真空起动的

考题 飞行中,航空活塞发动机电嘴的点火电能来自().A、飞机电瓶B、交流发电机C、磁电机内的磁铁转子和线圈