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发动机点火电门位于（）

  • A、驾驶舱顶板
  • B、驾驶舱中央操纵台上
  • C、驾驶舱仪表板中间

参考答案

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考题 在驾驶舱正常关断发动机是通过？（）A、火警电门B、主电门C、FADEC地面电门D、点火起动电门
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考题 空中启动发动机，启动电门放FLT位，哪个点火嘴点火（）A、点火选择电门选择左点火时，只有左点火B、点火选择电门选择右点火时，只有右点火C、点火选择电门选择双点火时，进行双点火D、点火选择电门不管选择什么点火，都是双点火
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考题 在驾驶舱内的发动机点火系统主要控制部件包括（）A、发动机起动电门、点火选择电门、起动手柄、油门手柄B、发动机起动电门、点火选择电门、起动手柄、反推手柄C、发动机起动电门、点火选择电门、起动手柄D、发动机起动电门、点火选择电门、起动手柄、襟翼手柄
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考题 关于起动手柄的6个电门描述错误的是（）.A、有两个电门与发动机点火系统有关B、有两个电门输送信号到EECC、有两个电门输送信号到发动机供油系统D、有两个电门是备用的
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考题 当发动机起动手柄在慢车位，起动电门在FLT位时，则（）。A、发动机进入自动双点火模式B、点火选择电门所选定的点火激励器工作C、点火激励器不工作D、以上均不对
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考题 飞机在地面，自动起动时，空调组件活门何时关闭（）？A、选择点火/开车B、APU引气放ON位且选择点火/开车C、发动机主电门放ON位且选择点火/开车
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考题 关于点火系统的工作，下述两种说法是否正确（） ①点火系统的工作由起动电门和点火电门控制，但有的点火系统的工作与起动电门位置无关； ②活塞式发动机的点火系统在工作全过程都参与工作。A、仅②正确B、仅①正确C、都正确D、都不正确
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考题 当发动机正常起动时N2已达到55-56%转速而起动电门不能正常脱开到OFF位时，机组应该（）A、将相应发动机起动手柄放切断位B、人工将发动机起动电门放到OFF位C、将起动活门跳开关（保险电门）拔出D、将相应发动机点火跳开关（保险电门）拔出
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考题 发动机点火控制系统不在驾驶舱内的附件是（）。 A、发动机起动电门B、点火选择电门C、起动手柄D、点火激励器
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考题 当把发动机起动电门放到CONT位（）。A、两个点火器同时连续点火B、两个点火器间隔连续点火C、选定的点火器连续点火D、选定的点火器连续点火30秒
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考题 人工控制发动机点火系统的主要部件是（）A、起动电门、起动手柄、点火选择电门B、起动电门、起动手柄、EECC、起动电门、点火选择电门、EECD、起动电门、起动手柄、点火选择电门、EEC
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考题 点火电门在AUTO位，什么情况下点火工作？A、启动发动机或失速警告时B、启动发动机或发动机防冰工作时C、启动发动机或机翼防冰工作时
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考题 点火电门在AUTO位，什么情况下点火工作？A、启动发动机或失速警告时B、启动发动机或发动机防冰工作时C、启动发动机或机翼防冰工作时D、以上全不正确
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考题 以下哪个不是发动机启动杆作动的电门组件（）A、给EEC送信号的电门组件B、给发动机点火系统送信号的电门组件C、给发动机供油系统送信号的电门组件D、给VBV送信号的电门组件
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考题 发动机启动电门放在CONT位时（）A、左点火B、右点火C、左或者右D、无点火
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考题 在驾驶舱内的发动机点火系统控制部件位置的错误说法是（）A、点火选择电门位于P5板B、发动机起动电门位于P5板C、起动手柄位于中央控制台D、起动手柄位于P5板
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考题 控制发动机点火系统的主要部件是（）A、起动电门B、起动手柄C、点火选择电门+EECD、以上都是
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考题 发动机正常起动时，起动手柄提起后15秒钟不点火则应该（）A、将点火选择电门人工板到双点火（BOTH）位B、将APU引气关断C、将发动机起动手柄放切断（CUTOFF）位，继续干冷转发动机以吹除余油。然后将相关发动机起动电门放OFF位D、将引气隔离活门电门放关闭位（CLOSED）
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考题 发动机启动过程是指：（）.A、从接通启动电门到达到慢车转速B、从接通启动电门到自维持转速C、从接通启动电门到启动机脱开D、从接通启动电门到点火断开
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考题 点火电门放在AUTO位有何作用（）。A、当发动机防冰工作或襟翼不在收上位时自动点火B、连续点火C、地面起动D、空中起动
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考题 关于起动系统相关部件位置的错误说法是（）A、起动电门位于P5板B、点火选择电门位于P28板C、DEU位于E3架D、起动手柄位于驾驶舱操纵台
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考题 发动机点火和启动电门在FLT位置时：（）A、1号点火嘴点火B、2号点火嘴点火C、由点火选择电门选择的点火嘴点火D、两个点火嘴都点火
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考题 单选题发动机点火控制系统不在驾驶舱内的附件是（）。A 发动机起动电门B 点火选择电门C 起动手柄D 点火激励器
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