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点火激励器的主要功用是（）

  • A、提供高压电给点火电嘴
  • B、提供强电流给点火电嘴
  • C、产生电火花
  • D、传送高压电

参考答案

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考题 当发动机起动手柄在慢车位，起动电门在FLT位时，则（）。A、发动机进入自动双点火模式B、点火选择电门所选定的点火激励器工作C、点火激励器不工作D、以上均不对
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考题 每台发动机点火系统包括的部件为（）。A、两个点火激励器、两根点火导线、两个点火电嘴B、两个点火激励器、两根点火导线、两个点火电嘴、两根空气总管C、两个点火激励器、两根点火导线、四个点火电嘴、两根空气总管D、以上都不对
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考题 以下关于发动机左点火系统说法错误的是（）.A、左点火系统激励器在右点火激励器下方B、左点火系统电源由备用交流汇流条提供C、当左点火电咀失效时，飞机可以放行D、左点火系统由EECA通道或B通道控制
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考题 （EMB145）PMA提供电源给（）A、点火激励器B、FADECs（在所有启动过程中）C、点火激励器（只有当RPM大于IDLE）D、发动机启动
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考题 点火系统中常用的传感器有哪些？点火控制装置作用是什么？
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考题 点火系统的主要作用是：（）。
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考题 在电源系统应急情况下对发动机点火系统描述正确的是（）.A、对点火系统无影响，因为点火激励器可以从备用交流汇流条获得电源B、对点火系统无影响，因为点火激励器可以从PMA获得电源C、点火激励器只有1A和2A可用，因为他们只能从交流汇流条获得电源
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考题 点火装置是一种远距离点火装置，主要作用是保障点火者的安全。
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考题 点火装置是一种近距离的点火装置，主要作用是保障点火者的安全。
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考题 离合器的作用是（）。A、换档平顺B、制动C、加速D、点火
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考题 发动机点火控制系统不在驾驶舱内的附件是（）。 A、发动机起动电门B、点火选择电门C、起动手柄D、点火激励器
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考题 通常，每台发动机一次只使用一个点火激励器。
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考题 发动机的点火激励器在风扇机匣的右侧下部。
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考题 （）的作用是主要是将干线射频信号进行耦合衰减及信号分路。A、泄漏电缆B、双工器C、功分器D、耦合器
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考题 点火激励器的输出电源电压大约为（）A、20000 VDCB、30000 VDCC、10000 VDCD、1000 VDC
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考题 关于发动机点火系统供电电源的错误说法是（）A、EEC使用内部的电门来控制115V交流电给点火激励器B、发动机左侧点火系统使用是来自交流备用汇流条的115V交流电C、激励器将115V的交流电转换为15000－20000V的直流电后提供给点火电嘴D、发动机右侧点火系统使用是来自交流备用汇流条的115V交流电
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考题 关于发动机点火系统的主要构成部件最完善的说法是（）A、点火激励器、点火导线、冷却空气管、点火电嘴、燃油喷嘴B、点火激励器、点火导线、冷却空气管、点火电嘴、HMUC、点火激励器、点火导线、冷却空气管、点火电嘴、EECD、点火激励器、点火导线、冷却空气管、点火电嘴
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考题 每台发动机点火系统有（）套激励器和点火嘴。A、3B、2C、1D、4
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考题 （EMB145）APU点火系统的点火激励器有（）个。A、1B、2C、3D、4
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考题 点火系统到EEC的电源由以下那种部件控制？（）A、起动电门B、点火电咀选择电门C、点火激励器D、起动手柄
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考题 点火激励器的电源来自（）。A、EIVMUB、PCUC、EECD、专用发电机
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考题 关于点火激励器的正确描述是（）A、将低压交流电转变为高压直流电B、拆换前，需要先释放高电压C、每个点火激励器只能给一个点火电嘴供电D、以上都对
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考题 在APU起动阶段，当滑压压力上升到4PSI时（）A、滑油低压力电门闭合，提供电源到燃油电磁活门和点火激励器B、滑油低压力电门断开，提供电源到燃油电磁活门和点火激励器C、滑油压力顺序电门断开，提供28V直流电到燃油电磁活门和点火激励器D、滑油压力顺序电门闭合，提供28V直流电到燃油电磁活门和点火激励器
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考题 关于点火激励器的错误说法是（）A、点火激励器位于风扇机匣右侧B、点火激励器上有一个搭铁线连接到风扇机匣C、点火激励器的输入电源是115VDCD、点火激励器的输入电源是115VAC
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考题 判断题点火信号传感器的作用是根据各缸的点火时刻产生相应的点火脉冲信号。（）A 对B 错
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考题 多选题点火信号发生器的作用是产生点火信号，其种类很多，主要（）。A磁感应式（磁脉冲式）B霍尔效应式C光电式D电磁震荡式
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考题 单选题发动机点火控制系统不在驾驶舱内的附件是（）。A 发动机起动电门B 点火选择电门C 起动手柄D 点火激励器
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