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点火激励器的输出电源电压大约为()

  • A、20000 VDC
  • B、30000 VDC
  • C、10000 VDC
  • D、1000 VDC

参考答案

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考题 发射机电源的特点是高电压和大电流的交流电源。 其要求是: ①纹波要小; ②电压调整率和电源输出电阻; ③变压器利用系数要高。

考题 以下关于发动机左点火系统说法错误的是().A、左点火系统激励器在右点火激励器下方B、左点火系统电源由备用交流汇流条提供C、当左点火电咀失效时,飞机可以放行D、左点火系统由EECA通道或B通道控制

考题 (EMB145)PMA提供电源给()A、点火激励器B、FADECs(在所有启动过程中)C、点火激励器(只有当RPM大于IDLE)D、发动机启动

考题 Z(DD)-5载波机+24V电源变压器输出最大为27.5V采用()整流,则每个二极管承受的反向电压约为()。

考题 激励器可以输出哪些激励信号()A、直流电压B、交流电压C、电阻D、PWM

考题 加速踏板位置传感器(假设加速踏板传感器1电源故障,群内视频“加速踏板.mp4”是无故障测量。) 打开点火开关,迅速踩下加速踏板,用用诊断仪读取加速踏板位置传感器1的输出信号电压约为:()A、0V,保持不变B、电压增加但不连续C、电压连续增加D、电压减小但不连续

考题 在电源系统应急情况下对发动机点火系统描述正确的是().A、对点火系统无影响,因为点火激励器可以从备用交流汇流条获得电源B、对点火系统无影响,因为点火激励器可以从PMA获得电源C、点火激励器只有1A和2A可用,因为他们只能从交流汇流条获得电源

考题 比较器的输出电压可以是电源电压范围内的任意值。

考题 CMOS电路具有()的优点。A、输出的高电平是电源电压、低电平是0B、门坎电平约为电源电压的1/2C、门坎电平约为电源电压D、电源电压使用时较为灵活E、门坎电平约为1.4V

考题 康达智能电源屏25Hz控制模块上的“输出电压1”电位器是用于轨道电源输出电压调节。

考题 在单相半波整流电路中,由于电源电压只在半周内输出,故电源利用率低,负载电压脉动大,输出电压低。()

考题 脱开喷油器连接器,接通点火开关,检查连接器线束端电源线的电压,应为蓄电池电压。

考题 电焊变压器是一种特殊的降压变压器。空载时输出电压约为30V,有载是电压约为60~75V。

考题 断路器合分时间测量时,应能设置合闸电源与分闸电源的()。A、输出电压值B、触发时间差C、输出电压差D、输出电压比值

考题 加在称重传感器两输入端的电压叫()。A、激励电压B、串联电压C、输出电压D、整流电压

考题 康达智能电源屏25Hz控制模块上的“输出电压1”电位器是用于()输出电压调节。A、局部电源B、轨道电源C、点灯电源D、继电器电源

考题 发动机点火激励器的输入和输出电压分别是:()A、28VDC,12000VB、28VDC,24000VC、115VAC,24000VD、115VAC,40000V

考题 关于发动机点火系统的主要构成部件最完善的说法是()A、点火激励器、点火导线、冷却空气管、点火电嘴、燃油喷嘴B、点火激励器、点火导线、冷却空气管、点火电嘴、HMUC、点火激励器、点火导线、冷却空气管、点火电嘴、EECD、点火激励器、点火导线、冷却空气管、点火电嘴

考题 在电源变压器二次电压相同的情况下,桥式整流器电路输出电压时半波整流电路输出电压的()。

考题 点火系统到EEC的电源由以下那种部件控制?()A、起动电门B、点火电咀选择电门C、点火激励器D、起动手柄

考题 点火激励器的电源来自()。A、EIVMUB、PCUC、EECD、专用发电机

考题 关于点火激励器的正确描述是()A、将低压交流电转变为高压直流电B、拆换前,需要先释放高电压C、每个点火激励器只能给一个点火电嘴供电D、以上都对

考题 在APU起动阶段,当滑压压力上升到4PSI时()A、滑油低压力电门闭合,提供电源到燃油电磁活门和点火激励器B、滑油低压力电门断开,提供电源到燃油电磁活门和点火激励器C、滑油压力顺序电门断开,提供28V直流电到燃油电磁活门和点火激励器D、滑油压力顺序电门闭合,提供28V直流电到燃油电磁活门和点火激励器

考题 关于点火激励器的错误说法是()A、点火激励器位于风扇机匣右侧B、点火激励器上有一个搭铁线连接到风扇机匣C、点火激励器的输入电源是115VDCD、点火激励器的输入电源是115VAC

考题 CMOS电路具有()的优点。A、输出的高电平是电源电压、低电平是0B、门坎电平约为电源电压的1/2C、电源电压使用时较为灵活D、门坎电平约为电源电压E、电源电压固定为5V

考题 单选题康达智能电源屏25Hz控制模块上的“输出电压1”电位器是用于()输出电压调节。A 局部电源B 轨道电源C 点灯电源D 继电器电源