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液压挺柱的作用是保证配气机构无间隙驱（运）动。

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更多 “液压挺柱的作用是保证配气机构无间隙驱（运）动。” 相关考题
考题 采用液力挺柱的配气机构必须要留气门间隙。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 采用液力挺柱的配气机构仍需调整气门间隙。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 大众/奥迪车系上广泛采用的发动机可变配气相位系统是（ ）。A.无凸轮轴式可变配气相位系统B.变换凸轮型线式可变配气相位系统C.电控液压挺柱系统D.改变凸轮轴相角式的可变配气相位系统
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考题 采用液力挺柱的配气机构仍需调整气门间隙。（ ）
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考题 液压挺柱可以在一定程度上补偿气门间隙的变化，因此气门间隙的细微改变不会导致配气相位的变化。
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考题 发动机中，由凸轮轴和液压挺柱所组成的凸轮机构，挺柱的运动形式为（）。A、直动B、摆动C、转动D、以上均不是
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考题 为什么在采用机械挺柱的配气机构中要预留气门间隙？如何确定最适当的气门间隙？
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考题 不管上采用液压挺柱还是机械挺柱，发动机均需留气门间隙。
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考题 下列挺柱中不需要调整气门间隙的是（）A、滚轮形B、液压挺柱C、筒形挺板
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考题 使用液压挺柱时可不留气门间隙，而保证气门受热膨胀仍能与气门座紧密贴合。
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考题 为什么在采用机械挺柱的配气机构中要预留气门间隙？
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考题 在配气机构中采用液压挺柱结构的目的是什么？
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考题 为什么采用液力挺柱或气门间隙补偿器的配气机构可以实现零气门间隙？
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考题 液压挺柱也需要预留适当的气门间隙。
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考题 现代汽车多采用（），可消除气门间隙，同时又保证气门与气座之间可靠的密封性。A、电动挺柱B、液力挺柱C、机械挺柱D、弹性挺柱
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考题 在配气机构中，液压挺柱在柱塞和挺柱体之间应有轻微的机油泄漏。
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考题 使用液压挺柱可不用调气门间隙。
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考题 配气机构新结构有：（）、凸轮轴顶置、齿形皮带传动、液压挺柱结构、可变配气相位、可调式进气系统。A、多气门B、六气门C、五气门D、四气门
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考题 采用液压挺杆的配气机构必须留气门间隙。
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考题 单选题一学生A说：现代高级轿车多采用了液压挺柱，消除了气门间隙，所以发动机配气系统工作时的噪声减小了。学生B说：由于发动机采用了液压挺柱，不需要调整气门间隙，所以我们在装配配气系统时不用对正时。下列说法正确的为（）。A 学生A、B都错误B 只有学生A正确C 只有学生B正确D 学生A和B都正确
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考题 单选题学生A说：现代高级轿车多采用了液压挺柱，消除了气门间隙，所以发动机配气系统工作时的噪声减小了；学生B说：由于发动机采用了液压挺柱，自动的调整了气门间隙，所以我们在装配配气系统时不用对正时。下列说法正确的是（）。A 只有学生A正确B 只有学生B正确C 学生A和B都正确D 学生A和B都错误
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考题 判断题液压挺柱的作用是保证配气机构无间隙驱（运）动。A 对B 错
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考题 单选题下列挺柱中不需要调整气门间隙的是（）A 滚轮形B 液压挺柱C 筒形挺板
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考题 单选题在液压挺杆的配气系统中，发动机的气门间隙通常由（）来消除。A 摇臂B 液压挺杆C 气门间隙调整螺钉D 气门弹簧
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考题 问答题为什么采用液力挺柱或气门间隙补偿器的配气机构可以实现零气门间隙？
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考题 判断题液压挺柱可以在一定程度上补偿气门间隙的变化，因此气门间隙的细微改变不会导致配气相位的变化。A 对B 错
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考题 问答题在配气机构中采用液压挺柱结构的目的是什么？
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