考题
采用液力挺柱的配气机构必须要留气门间隙。()
此题为判断题(对，错)。
考题
采用液力挺柱的配气机构仍需调整气门间隙。()
此题为判断题(对，错)。
考题
液压挺柱也需要预留适当的气门间隙。此题为判断题(对，错)。
考题
采用液力挺柱的配气机构仍需调整气门间隙。（ ）
考题
采用液压挺柱结构的内燃机，无需预留气门间隙。A对B错
考题
液压挺柱可以在一定程度上补偿气门间隙的变化，因此气门间隙的细微改变不会导致配气相位的变化。
考题
对于顶置式气门配气机构而言，气门间隙是指（）的间隙。A、气门杆尾端与摇臂撞头之间B、气门杆尾端与挺柱之间的间隙C、活塞环开口D、挺杆与摇臂之间
考题
不管上采用液压挺柱还是机械挺柱，发动机均需留气门间隙。
考题
采用液压挺柱结构的内燃机，无需预留气门间隙。
考题
为什么在采用机械挺柱的配气机构中要预留气门间隙？
考题
为什么发动机要留气门间隙？为什么有的发动机配气机构采用液力挺柱？
考题
为什么采用液力挺柱或气门间隙补偿器的配气机构可以实现零气门间隙？
考题
为什么一般在发动机的配气机构中要留有气门间隙？气门间隙过大或过小对发动机工作有何影响？在哪里调整与测量？调整时挺柱应处于配气机凸轮的什么位置？
考题
为什么一般在发动机的配气机构中要留气门间隙？气门间隙过大或过小对发动机工作有何影响？在哪里调整与测量？调整时挺柱应处于配气凸轮的什么位置？
考题
现代汽车多采用（），可消除气门间隙，同时又保证气门与气座之间可靠的密封性。A、电动挺柱B、液力挺柱C、机械挺柱D、弹性挺柱
考题
采用液压挺柱的配气机构，不需要进行气门调整。
考题
采用液压挺柱后，发动机配气机构气门传动组的冲击和噪声减小或消除，其主要原因是在此结构中没有了（）。A、推杆B、摇臂C、气门间隙D、气门弹簧
考题
问答题为什么一般在发动机的配气机构中要留有气门间隙？气门间隙过大或过小对发动机工作有何影响？在哪里调整与测量？调整时挺柱应处于配气机凸轮的什么位置？
考题
问答题为什么在采用机械挺柱的配气机构中要预留气门间隙？
考题
判断题液压挺柱也需要预留适当的气门间隙。A
对B
错
考题
问答题为什么发动机要留气门间隙？为什么有的发动机配气机构采用液力挺柱？
考题
判断题采用液压挺柱结构的内燃机，无需预留气门间隙。A
对B
错
考题
问答题为什么一般在发动机的配气机构中要留气门间隙？气门间隙过大或过小对发动机工作有何影响？在哪里调整与测量？调整时挺柱应处于配气凸轮的什么位置？
考题
问答题为什么采用液力挺柱或气门间隙补偿器的配气机构可以实现零气门间隙？
