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西安地铁一号线车辆有（）个牵引逆变器，其中每个逆变器控制（）个牵引电机。

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考题 一号线地铁列车牵引逆变器单元分为()和斩波两部分。
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考题 一号线地铁列车牵引逆变器中每个IGBT进行开关时,逆变器能输出()个电压。
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考题 一号线地铁列车逆变器主电路由两个逆变器单元()组成,每个逆变器单元集成三相逆变器的三相桥臂及制动相桥臂,驱动2台异步牵引电动机。 A.INV1，INV2B.INV2，INV3C.INV3，INV4D.INV4，INV5
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考题 重庆一号线地铁列车地铁SIV逆变器有()个IGBT器件组成。 A.4B.6C.8D.10
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考题 一号线地铁列车每辆动车有2个VVVF逆变器单元，当一个逆变器单元出现故障时，可切除故障逆变器单元，且不影响另一个逆变器单元的正常工作。
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考题 一号线地铁列车只要单纯控制逆变器输出频率，即可实现牵引—再生制动的切换。
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考题 填空题一号线地铁列车牵引逆变器中每个IGBT进行开关时，逆变器能输出（）个电压。
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考题 问答题写出一号线地铁列车牵引逆变器的工作原理。
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考题 填空题重庆一号线地铁列车牵引逆变器主电路由两个逆变器单元（）、（）组成
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考题 填空题一号线地铁列车牵引逆变器单元分为（）和斩波两部分。
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