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填空题
因驱动转矩过大，破坏粘着关系，使轮轨间出现相对滑动的现象，称为（）。

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考题 列车发生滑行时,轮轨间粘着状态被破坏,使列车制动力下降,延长了制动距离。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 制动力不受轮轨间的粘着限制。()
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考题 下述描述正确的是（）A、车轮滚动时轮轨间的切向力将在接触面上形成粘着区和滑动区B、切向力小时主要为粘着区C、随着切向力加大，滑动区扩大，粘着区缩小D、切向力超过极限时只剩下滑动区E、以上都不是
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考题 两人相互接触的物体，当其接触面间有相对滑动或相对滑动的趋势时，在接触面间就会产生阻碍彼此相对滑动的切向阻力，这种现象称为（）。
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考题 当制动力大于轮轨间粘着力时，闸瓦抱住车轮使其停止转动，车轮继续在钢轨上 滑动，这种现象叫（）
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考题 发生滑行时，轮轨间粘着状态被破坏，使机车制动力下降，延长了制动距离。
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考题 利用轮轨间的粘着力的制动叫做（）。
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考题 闸瓦在制动过程中，车轮在钢轨上滚动时，轮轨在接触处实际既非（）亦非滑动的状态，称为粘着。
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考题 造成滑行的原因之一是闸瓦压力过高，使制动力大于（）。A、摩擦力B、粘着牵引力C、轮轨间的粘着力
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考题 轮轨间的粘着牵引力与轴的荷重量之比称为（）。A、粘着系数B、牵引系数C、单位牵引力
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考题 机车车辆的牵引力、制动力均（）轮轨间的粘着力，否则会出现（）和（）的现象。
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考题 轮对的制动力应（）轮轨间的粘着力，否则，会发生闸瓦和车轮间“抱死”滑行现象。A、大于B、等于C、小于D、超过
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考题 因驱动转矩过大，破坏粘着关系，使轮轨间出现相对滑动的现象，称为（）。
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考题 机车全部轮对上所承受的机车重量称为粘着重量，它与轮轨间粘着系数的乘积就是机车的粘着牵引力。
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考题 当机车动轮轮周上的切线力大于轮轨间的粘着力时，粘着将被破坏，在轮轨接触点处出现车轮与钢轨间的相对滑动，车轮在驱动力矩的作用下，就会绕轮轴高速旋转而发生（）.
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考题 轮对的制动力应（）轮轨间的粘着力，否则，会发生闸瓦和车轮间“抱死”滑行现象。
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考题 在极限状态下，轮轨间最大纵向切向力与垂直轮载的比值称为（）。A、粘着系数B、摩擦系数C、滑动系数D、蠕滑系数
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考题 判断题机车全部轮对上所承受的机车重量称为粘着重量，它与轮轨间粘着系数的乘积就是机车的粘着牵引力。A 对B 错
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考题 填空题闸瓦在制动过程中，车轮在钢轨上滚动时，轮轨在接触处实际既非（）亦非滑动的状态，称为粘着。
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考题 单选题发生滑行时轮轨间粘着状态被破坏，使列车制动力下降，延长了（）。A 制动距离B 空走距离C 有效距离
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考题 填空题当制动力大于轮轨间粘着力时，闸瓦抱住车轮使其停止转动，车轮继续在钢轨上 滑动，这种现象叫（）
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考题 填空题当机车动轮轮周上的切线力大于轮轨间的粘着力时，粘着将被破坏，在轮轨接触点处出现车轮与钢轨间的相对滑动，车轮在驱动力矩的作用下，就会绕轮轴高速旋转而发生（）.
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考题 填空题两人相互接触的物体，当其接触面间有相对滑动或相对滑动的趋势时，在接触面间就会产生阻碍彼此相对滑动的切向阻力，这种现象称为（）。
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考题 填空题机车车辆的牵引力、制动力均（）轮轨间的粘着力，否则会出现（）和（）的现象。
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考题 填空题轮对的制动力应（）轮轨间的粘着力，否则，会发生闸瓦和车轮间“抱死”滑行现象。
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