考题
列车发生滑行时,轮轨间粘着状态被破坏,使列车制动力下降,延长了制动距离。()
此题为判断题(对，错)。
考题
轨道电磁制动时,制动力受轮轨间粘着力限制。()
此题为判断题(对，错)。
考题
制动力过大时使车轮滑行，机车制动力下降，缩短了制动距离。
考题
发生滑行时，轮轨间粘着状态被破坏，使机车制动力下降，延长了制动距离。
考题
造成滑行的原因之一是闸瓦压力过高，使制动力大于（）。A、摩擦力B、粘着牵引力C、轮轨间的粘着力
考题
发生滑行时轮轨间粘着状态被破坏，使列车制动力下降，延长了（）。A、制动距离B、空走距离C、有效距离
考题
发生滑行时，轮轨间黏着状态被破坏，使机车制动力下降，延长了制动距离。
考题
机车车辆的牵引力、制动力均（）轮轨间的粘着力，否则会出现（）和（）的现象。
考题
轮对的制动力应（）轮轨间的粘着力，否则，会发生闸瓦和车轮间“抱死”滑行现象。A、大于B、等于C、小于D、超过
考题
滑行导致轮轨间的粘着状态被破坏，延长了（）。A、制动距离B、滑行时间C、停机时间D、以上答案均不正确
考题
保持轮轨间良好的粘着力是机车发挥牵引力或制动力的首要条件。
考题
当机车动轮轮周上的切线力大于轮轨间的粘着力时，粘着将被破坏，在轮轨接触点处出现车轮与钢轨间的相对滑动，车轮在驱动力矩的作用下，就会绕轮轴高速旋转而发生（）.
考题
制动力过大时使车轮滑行，机车制动力下降，延长了制动距离。
考题
轮对的制动力应（）轮轨间的粘着力，否则，会发生闸瓦和车轮间“抱死”滑行现象。
考题
撒砂装置的作用是（）A、增加轮轨间的粘着力B、减小轮轨间的粘着力C、防止轮对空转D、减小踏面擦伤E、改善机车牵引和制动性能
考题
粘着制动通过轮轨间的粘着作用产生制动力，且制动力的最大值受（）的限制。A、天气B、轨道湿滑C、粘着力D、轨道平顺
考题
判断题制动力过大时使车轮滑行，机车制动力下降，延长了制动距离。A
对B
错
考题
单选题发生滑行时轮轨间粘着状态被破坏，使列车制动力下降，延长了（）。A
制动距离B
空走距离C
有效距离
考题
单选题滑行导致轮轨间的粘着状态被破坏，延长了（）。A
制动距离B
滑行时间C
停机时间D
以上答案均不正确
考题
填空题当机车动轮轮周上的切线力大于轮轨间的粘着力时，粘着将被破坏，在轮轨接触点处出现车轮与钢轨间的相对滑动，车轮在驱动力矩的作用下，就会绕轮轴高速旋转而发生（）.
考题
单选题机车牵引力和制动力是受轮轨间的（）限制的。A
摩擦系数B
粘着力C
接触面积D
撒沙
考题
单选题粘着制动通过轮轨间的粘着作用产生制动力，且制动力的最大值受（）的限制。A
天气B
轨道湿滑C
粘着力D
轨道平顺
考题
判断题发生滑行时，轮轨间黏着状态被破坏，使机车制动力下降，延长了制动距离。A
对B
错
考题
填空题机车车辆的牵引力、制动力均（）轮轨间的粘着力，否则会出现（）和（）的现象。
考题
填空题轮对的制动力应（）轮轨间的粘着力，否则，会发生闸瓦和车轮间“抱死”滑行现象。
考题
单选题造成滑行的原因之一是闸瓦压力过高，使制动力大于（）。A
摩擦力B
粘着牵引力C
轮轨间的粘着力
