机车全部轮对上所承受的机车重量称为粘着重量，它与轮轨间粘着系数的乘积就是机车的粘着牵引力。

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考题什么是电机车的粘着重量?

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考题电机车的粘着重量就是电机车的重量。( ) 此题为判断题(对，错)。

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考题轴重转移和机车粘着重量的利用无关。

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考题电力机车的轮对都是独立驱动的轮对，所以电力机车的粘着重量就是机车的总重量。

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考题内燃机车的粘着重，当机车全部为动轴时，通常就是内燃机车的计算重量；当机车即有动轴、也有随动轴随动轴时，则其粘着重量为机车计算重量时的动轴轴重乘以动轴数，即为各轴轴重的总和。

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考题机车的粘着重量

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考题机车（）上所承受的机车重量称为粘着重量.

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考题机车最终是靠轮对的旋转来实现在钢轨上运行的。因此，轮对直接向钢轨传递机车重量，还要承受和传递轮轨间粘着产生的牵引力和制动力。

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考题机车粘着重量Pμ与动轮与钢轨间粘着系数μ的乘积即为（）。A、机车粘着牵引力B、机车牵引力C、牵引力D、被动力

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考题机车牵引力受（）影响。A、机车功率B、传动装置效率C、轮轨间粘着系数变化D、机车自重

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考题轮轨间的粘着牵引力与轴的荷重量之比称为（）。A、粘着系数B、牵引系数C、单位牵引力

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考题机车所有动轴作用在钢轨上，以使机车发挥牵引力的机车重量称为（）。A、粘着重量B、计算重量C、机车自重D、轴重

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考题机车全部动轴上所承受的机车重量叫（）。A、轴重B、粘着重量C、重力D、质量

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考题当机车动轮轮周上的切线力大于轮轨间的粘着力时，粘着将被破坏，在轮轨接触点处出现车轮与钢轨间的相对滑动，车轮在驱动力矩的作用下，就会绕轮轴高速旋转而发生（）.

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考题机车动轴上所承受的机车重量称为黏着重量。

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考题机车动轴上所承受机车的重量称为粘着重量。

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考题判断题机车全部轮对上所承受的机车重量称为粘着重量，它与轮轨间粘着系数的乘积就是机车的粘着牵引力。A 对B 错

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考题判断题机车动轴上所承受机车的重量称为粘着重量。A 对B 错

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考题单选题机车所有动轴作用在钢轨上，以使机车发挥牵引力的机车重量称为（）。A 粘着重量B 计算重量C 机车自重D 轴重

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考题单选题机车粘着重量Pμ与动轮与钢轨间粘着系数μ的乘积即为（）。A 机车粘着牵引力B 机车牵引力C 牵引力D 被动力

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考题填空题机车（）上所承受的机车重量称为粘着重量.

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考题名词解释题机车的粘着重量

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考题单选题机车全部动轴上所承受的机车重量叫（）。A 轴重B 粘着重量C 重力D 质量

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考题多选题机车牵引力受（）影响。A机车功率B传动装置效率C轮轨间粘着系数变化D机车自重

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考题判断题内燃机车的粘着重，当机车全部为动轴时，通常就是内燃机车的计算重量；当机车即有动轴、也有随动轴随动轴时，则其粘着重量为机车计算重量时的动轴轴重乘以动轴数，即为各轴轴重的总和。A 对B 错

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考题单选题轮轨间的粘着牵引力与轴的荷重量之比称为（）。A 粘着系数B 牵引系数C 单位牵引力

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考题判断题机车最终是靠轮对的旋转来实现在钢轨上运行的。因此，轮对直接向钢轨传递机车重量，还要承受和传递轮轨间粘着产生的牵引力和制动力。A 对B 错

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