考题
机车运行时,转向架承受的垂向力是通过()传给轮对,再由轮对传递给钢轨。
考题
二系悬挂装置的作用是减少来自钢轨的冲击,提高机车运行的平稳性,通过它把车体重量均匀地分配到()上。
A、转向架B、钢轨C、轮对
考题
电力机车的轮对电机组装是机车走行部最关键的部件之一,它不仅支承机车全部重量,同时通过轮对与钢轨的粘着产生()。
考题
机车全部静载荷通过轮对传给钢轨,牵引电机的转矩经过小齿轮和轮对大齿轮带动轮对,作用于钢轨,产生牵引力,驱动轮对的滚动使机车前进。()
此题为判断题(对，错)。
考题
机车运行时,转向架承受的垂向力是由轮对开始传到钢轨上的()
此题为判断题(对，错)。
考题
机车运行时，转向架承受的垂向力是由轮对传到钢轨上的。
考题
机车轴重是指机车在静止状态时，每一轮对压在钢轨上的重量。
考题
由于机车车辆具有固定轴距，在曲线上运行时引起转向架轮对压挤钢轨的情况，因此小半径曲线应适当加宽。
考题
GK1F机车垂向力的传递为车体→旁承→构架侧梁→（）→（）→轮对→钢轨。
考题
机车在直线上运行时，踏面的锥度有使轮对自动滑向轨道中心的倾向，减少（）与轮缘的磨耗。A、钢轨内侧B、钢轨外侧C、钢轨面D、钢轨
考题
（）直接向钢轨传递列车重量和动作用力。通过轮对的回转实现列车在钢轨上的运行。
考题
轮对在钢轨上运行，一般承受垂向载荷、纵向载荷和（）载荷。
考题
机车在静止状态下，每根轮对压在钢轨上的重量，称为（）
考题
机车全部静载荷通过轮对传给钢轨，牵引电机的转矩经过小齿轮和轮对大齿轮带动轮对，作用于钢轨，产生牵引力，驱动轮对的滚动使机车前进。
考题
当机车牵引列车运行时，轮对与钢轨之间由于（）的作用产生了轮周牵引力。
考题
所谓轴重就是机车上每一轮对压在钢轨上的重量。（）
考题
机车在静止状态下，每根轮对压在钢轨上的重量，称为（）A、轮对重量B、簧下重量C、轴重D、簧上重量
考题
因钢轨要承受机车、车辆的冲击动力，为了减少车轮对钢轨的冲击作用，减少机车、车辆走行部分及钢轨的裂损，钢轨必须具有（）。
考题
机车转向架的轮对，其作用直接向钢轨传递机车质量，通过轮轨间的（）产生牵引力或制动力，并通过轮对的回转实现机车在钢轨上运行。
考题
填空题（）直接向钢轨传递列车重量和动作用力。通过轮对的回转实现列车在钢轨上的运行。
考题
判断题机车全部静载荷通过轮对传给钢轨，牵引电机的转矩经过小齿轮和轮对大齿轮带动轮对，作用于钢轨，产生牵引力，驱动轮对的滚动使机车前进。A
对B
错
考题
填空题机车转向架的轮对，其作用直接向钢轨传递机车质量，通过轮轨间的（）产生牵引力或制动力，并通过轮对的回转实现机车在钢轨上运行。
考题
填空题机车在静止状态下，每根轮对压在钢轨上的重量，称为（）。
考题
填空题电力机车的轮对电机组装是机车走行部最关键的部件之一，它不仅支承机车全部重量，同时通过轮对与钢轨的粘着产生（）。
考题
填空题轮对在钢轨上运行，一般承受垂向载荷、纵向载荷和（）载荷。
考题
单选题机车在直线上运行时，踏面的锥度有使轮对自动滑向轨道中心的倾向，减少（）与轮缘的磨耗。A
钢轨内侧B
钢轨外侧C
钢轨面D
钢轨
考题
判断题机车最终是靠轮对的旋转来实现在钢轨上运行的。因此，轮对直接向钢轨传递机车重量，还要承受和传递轮轨间粘着产生的牵引力和制动力。A
对B
错
