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机车所有动轴作用在钢轨上,以使机车发挥牵引力的机车重量称为()。

  • A、粘着重量
  • B、计算重量
  • C、机车自重
  • D、轴重

参考答案

更多 “机车所有动轴作用在钢轨上,以使机车发挥牵引力的机车重量称为()。A、粘着重量B、计算重量C、机车自重D、轴重” 相关考题
考题 机车在运动过程中每根轴压在钢轨上的重量称为轴重() 此题为判断题(对,错)。

考题 黏着重量即为机车全部动轴上所承受的机车重量() 此题为判断题(对,错)。

考题 轮周牵引力除去机车阻力消耗,实际作用在车钩上的机车牵引力称为()牵引力。A、黏着B、车钩C、指示D、柴油机

考题 机车的()越大,每根轴所能发挥的黏着牵引力也越大。A、重量B、轴重C、功率D、电流

考题 电力机车每根轴所能发挥的机车功率,称为()。

考题 轴重转移又称轴重再分配,它将严重影响机车()的利用,限制机车牵引力的发挥。

考题 机车()越大,每根轴所能发挥的黏着牵引力也越大。A、重量B、轴重C、功率D、电流

考题 轴重心转移的概念是()。A、机车静止时每个轮对加于钢轨上的重量B、当机车产生牵引力时各轴轴重心变化C、当机车起动时,没有轴重心转移D、当机车爬坡时与平地时只要同一运动速度轴重转移就相同

考题 内燃机车的粘着重,当机车全部为动轴时,通常就是内燃机车的计算重量;当机车即有动轴、也有随动轴随动轴时,则其粘着重量为机车计算重量时的动轴轴重乘以动轴数,即为各轴轴重的总和。

考题 机车最终是靠轮对的旋转来实现在钢轨上运行的。因此,轮对直接向钢轨传递机车重量,还要承受和传递轮轨间粘着产生的牵引力和制动力。

考题 机车粘着重量Pμ与动轮与钢轨间粘着系数μ的乘积即为()。A、机车粘着牵引力B、机车牵引力C、牵引力D、被动力

考题 机车通过每一个轮对作用在钢轨上的重量叫做()。A、整备重量B、轴荷重C、轴重D、机车重量

考题 机车在静止状态下,每根轮对压在钢轨上的重量,称为()A、轮对重量B、簧下重量C、轴重D、簧上重量

考题 机车重量是指机车所有动轴作用在钢轨上,使机车发挥牵引力的机车重量。

考题 机车全部动轴上所承受的机车重量叫()。A、轴重B、粘着重量C、重力D、质量

考题 机车全部轮对上所承受的机车重量称为粘着重量,它与轮轨间粘着系数的乘积就是机车的粘着牵引力。

考题 机车动轴上所承受的机车重量称为黏着重量。

考题 判断题机车全部轮对上所承受的机车重量称为粘着重量,它与轮轨间粘着系数的乘积就是机车的粘着牵引力。A 对B 错

考题 单选题轴重心转移的概念是()A 机车静止时每个轮对加于钢轨上的重量B 当机车产生牵引力时各轴轴重心变化C 当机车起动时,没有轴重心转移D 当机车爬坡时与平地时只要同一运动速度轴重转移就相同

考题 单选题机车所有动轴作用在钢轨上,以使机车发挥牵引力的机车重量称为()。A 粘着重量B 计算重量C 机车自重D 轴重

考题 单选题机车粘着重量Pμ与动轮与钢轨间粘着系数μ的乘积即为()。A 机车粘着牵引力B 机车牵引力C 牵引力D 被动力

考题 单选题机车在静止状态下,每根轮对压在钢轨上的重量,称为()A 轮对重量B 簧下重量C 轴重D 簧上重量

考题 单选题机车全部动轴上所承受的机车重量叫()。A 轴重B 粘着重量C 重力D 质量

考题 判断题机车动轴上所承受的机车重量称为黏着重量。A 对B 错

考题 多选题机车通过每一个轮对作用在钢轨上的重量叫做()。A整备重量B轴荷重C轴重D机车重量

考题 判断题内燃机车的粘着重,当机车全部为动轴时,通常就是内燃机车的计算重量;当机车即有动轴、也有随动轴随动轴时,则其粘着重量为机车计算重量时的动轴轴重乘以动轴数,即为各轴轴重的总和。A 对B 错

考题 判断题机车重量是指机车所有动轴作用在钢轨上,使机车发挥牵引力的机车重量。A 对B 错