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4、双机双桨的船舶转向时,下列说法正确的是:

A.外桨容易超负荷

B.可以在较高的航速下采用大舵角

C.内桨容易超负荷

D.应适当降低主机转速


参考答案和解析
内桨容易超负荷;应适当降低主机转速
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考题 双机单桨推进装置多采用单级减速齿轮传动,双主机的转向应(),螺旋桨的转向与主机转向应()。 A、相同/相反B、相同/相同C、相反/相反D、相反/相同

考题 双机双桨推进船舶在转弯时,为防止超负荷,值班轮机员应当:() A、降低内桨主机油门B、降低外桨主机油门C、先降低内桨油门再降低外桨油门D、二机同时降低油门

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考题 当船舶航行工况变化时,轮机员的操作正确的是:() A、在大风浪中航行应增加油门降低船舶摇摆B、船舶满载航行时,应增加油门保持原转速航行C、由浅水进入深水区航行,应减小油门D、双机双桨船舶转弯时,应特别注意内桨机负荷的变化

考题 采用双机单桨配合方式时结论正确的是:()Ⅰ、单机工作时桨特性线变陡Ⅱ、双机工作时桨特性线变陡 A、Ⅰ、Ⅱ都对B、Ⅰ、Ⅱ都错C、Ⅰ对D、Ⅱ对

考题 采用双机双桨配合方式时说法正确的是:() A、单机或双机工作时桨特性不变B、单机工作时桨特性线变陡C、双机工作时桨特性线变陡D、双机工作时两桨特性不同

考题 采用双机双桨配合方式时结论正确的是:()Ⅰ、单机单桨工作时转速可达到标定转速Ⅱ、单机单桨工作时功率可达到标定功率 A、Ⅰ、Ⅱ都对B、Ⅰ、Ⅱ都错C、仅Ⅰ对D、仅Ⅱ对

考题 双机双桨船舶,当船舶采用一正车、一倒车原地转向时,车速应()。A、不超过额定转速B、不超过常用转速C、不超过系泊试验车速D、正车为额定车速,倒车为系泊试验车速

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考题 双机双桨柴油机船舶正常航行时,其双机功率之和为PMC,如果航行善不变,主机油门不变的情况下,彩单面桨运行,这时单机的功率为PD,PD与PMC的关系为()A、PD=1/2PMCB、PD1/2PMCC、PD1/2PMCD、不定

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考题 单选题双机双桨推进的船舶转弯时,为防止超负荷,值班驾驶员在操作时应当:()A 降低内桨主机油门B 降低外桨主机油门C 先降低内浆后降低外浆油门D 同时降低内、外浆油门

考题 单选题采用双机双桨配合方式时结论正确的是()。 a.单机单桨工作时转速可达到标定转速; b.单机单桨工作时功率可达到标定功率。A a、b都对B a、b都错C 仅a对D 仅b对

考题 单选题双机双桨船舶在转向时,航速越大,舵角越大,桨的负荷增加越厉害,因此轮机员的正确操作是()。A 不是紧急情况,不得在高航速时用大舵角转向B 任何情况都必须降速才能转向C 为防止主机严重超负荷,应将内桨油门减小再转向D 为防止转速下降,在转向时适当加大油门

考题 单选题船舶换向方法的说法中,不正确的是()A 直接换向的主机,均采用压缩空气启动,是通过主机本身换向来改变螺旋桨旋转方向的,大、中型船舶广泛采用B 间接换向的主机,换向时主机曲轴转向不变,而是通过齿轮箱来改变螺旋桨旋转方向的,一般用于小型船舶C “Z”螺旋桨可绕垂直轴旋转180°,从而改变螺旋桨旋转产生的推力方向D 采用可调螺距螺旋桨的船舶换向时,主机曲轴和螺旋桨转向均不需改变,只要改变桨叶的螺距角即可

考题 单选题双机双桨推进船舶在转弯时,内桨转速n1、外桨转速n2,二者转速的变化和转速高低的比较()。A n1↑<n2↑B n1↓<n2↑C n1↓<n2↓D n1↓=n2↓

考题 单选题采用双机单桨配合方式时结论正确的是()。(?曲线不变只是功叠加) a.单机工作时桨特性线变陡; b.双机工作时桨特性线变陡。A a、b都对B a、b都错C a对D b对

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