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单选题
采用双机双桨配合方式时说法正确的是()。
A

单机或双机工作时桨特性不变

B

单机工作时桨特性线变陡

C

双机工作时桨特性线变陡

D

双机工作时两桨特性不同


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 双机双桨推进船舶在转弯时,为防止超负荷,值班轮机员应当:() A、降低内桨主机油门B、降低外桨主机油门C、先降低内桨油门再降低外桨油门D、二机同时降低油门

考题 双机双桨推进的船舶,左右桨正车的旋向分别为:() A、左桨左旋,右桨右旋B、左桨右旋,右桨左旋C、双桨均左旋D、双桨均右旋

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考题 双机双桨推进船舶在转弯时,内桨主机容易超负荷,但在操作时轮机员应同时降低两台主机油门,这是因为:() A、防止内桨进一步超负荷B、外桨负荷变轻,导致螺旋桨效率下降C、外桨负荷变轻,会导致超转速D、只降内桨油门,负荷会立即转移到外桨,使其超负荷

考题 采用双机单桨配合方式时说法错误的是:() A、正常航速时应并车运行B、转速较低时单机运行有利C、正常航行时双机运行,柴油机功率得不到充分发挥D、单机运行达不到标定转速

考题 采用双机单桨配合方式时结论正确的是:()Ⅰ、单机工作时桨特性线变陡Ⅱ、双机工作时桨特性线变陡 A、Ⅰ、Ⅱ都对B、Ⅰ、Ⅱ都错C、Ⅰ对D、Ⅱ对

考题 采用双机双桨配合方式时说法正确的是:() A、单机或双机工作时桨特性不变B、单机工作时桨特性线变陡C、双机工作时桨特性线变陡D、双机工作时两桨特性不同

考题 采用双机双桨配合方式时结论正确的是:()Ⅰ、单机单桨工作时转速可达到标定转速Ⅱ、单机单桨工作时功率可达到标定功率 A、Ⅰ、Ⅱ都对B、Ⅰ、Ⅱ都错C、仅Ⅰ对D、仅Ⅱ对

考题 关于螺旋桨轴的连接方式,下列说法不正确的是()。 A、键连接键槽应力集中严重B、胶黏剂连接适于DC、DD、油压无键套合连接的桨锥孔与轴锥配合不必刮研

考题 双机双桨船舶,当船舶采用一正车、一倒车原地转向时,车速应()。A、不超过额定转速B、不超过常用转速C、不超过系泊试验车速D、正车为额定车速,倒车为系泊试验车速

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考题 荡桨时,采用方式()旋回圈最小。A、操满舵B、满舵配合一舷桨向前,另一舷桨挡水C、满舵配合一舷桨向前,另一舷桨向后

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考题 单选题双机双桨船舶,一般带动右侧螺旋桨的主机为()。A 右旋机B 高速柴油机C 左旋机D 低速柴油机

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考题 单选题采用双机双桨配合方式时结论正确的是()。 a.单机单桨工作时转速可达到标定转速; b.单机单桨工作时功率可达到标定功率。A a、b都对B a、b都错C 仅a对D 仅b对

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考题 单选题双机双桨船舶在转向时,航速越大,舵角越大,桨的负荷增加越厉害,因此轮机员的正确操作是()。A 不是紧急情况,不得在高航速时用大舵角转向B 任何情况都必须降速才能转向C 为防止主机严重超负荷,应将内桨油门减小再转向D 为防止转速下降,在转向时适当加大油门

考题 单选题关于螺旋桨轴的连接方式,下列说法不正确的是()。A 键连接键槽应力集中严重B 胶黏剂连接适于D<4.5m的沿海及内河船舶C D<1.5m的小型船舶可直接采用胶黏剂连接D 油压无键套合连接的桨锥孔与轴锥配合不必刮研

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考题 单选题采用双机单桨配合方式时结论正确的是()。(?曲线不变只是功叠加) a.单机工作时桨特性线变陡; b.双机工作时桨特性线变陡。A a、b都对B a、b都错C a对D b对

考题 单选题双机双桨推进的船舶,左、右桨正车的旋向分别为()。A 左桨左旋,右桨右旋B 左桨右旋,右桨左旋C 双桨均左旋D 双桨均右旋