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单选题
检测点火正时时，应将点火正时灯的信号传感器夹在（）上。
A

点火线圈高压输出导线

B

点火线圈低压输出导线

C

发电机输出导线

D

启动机输出导线

参考答案

参考解析
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考题 爆燃传感器是作为()的修正信号以及点火系统()信号。 A、喷油正时B、点火提前角控制C、反馈D、正时
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考题 用正时灯检查发动机点火提前角，应将正时记号对准上止点前110—130的地方。（ ）此题为判断题(对，错)。
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考题 发动机ECU根据爆震传感器提供的信号对（）进行修正A、喷油正时B、怠速转速C、点火正时D、点火提前角
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考题 点火正时灯的传感器应与（）连接，才能进行点火正时测量。A、第一缸高压线B、任意一缸高压线C、中心高压线D、低压线
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考题 使用点火正时灯时，信号线夹在（）A、第一缸分缸线上B、主高压线上C、第二缸分缸线上
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考题 以下关于正时灯使用的描述错误的是（）。A、控制发动机转速尽量稳定B、将正时灯信号传感器夹在一缸高压线上C、打开正时灯频闪开关，对准曲轴箱标记和飞轮外圆柱面D、观察到飞轮外圆柱面与曲轴箱标记对齐，表明点火正时
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考题 检测点火正时时，应注意观察磁电机飞轮的外圆柱表面上点火标记与曲轴箱上的标记。若飞轮上的标记提前出现，表明（）。A、点火提前角过小B、点火提前角过大C、点火提前角合适D、点火正时
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考题 检测点火正时时，应使正时灯的闪光束对准曲轴箱上的标记和（）上的点火标记。A、飞轮的内圆柱凹面B、飞轮的内圆柱表面C、飞轮的外圆柱表面D、飞轮的外圆柱凹面
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考题 温度传感器是燃油喷射和点火正时的（）。A、修正信号B、主控信号C、控制信号D、主要信号
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考题 用点火正时灯检查点火正时，若飞轮上的刻线提前出现则表明（）。A、点火过早B、点火过晚C、点火正时D、点火提前角小
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考题 IGT，IGF，NE的中文含义分别是（）。A、点火正时信号，点火反馈信号，曲转转角信号B、点火反馈信号，点火正时信号，曲轴转角信号C、点火正时信号，曲轴转角信号，点火反馈信号D、曲轴转角信号，点火反馈信号，点火正时信号
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考题 在ECU控制的点火放大器中，有一个“IGf”信号，它属于（）。A、点火正时信号B、点火正时反馈信号C、点火的缸序信号D、爆震信号
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考题 若使用点火正时灯检测点火正时，发现不正确时，不会是（）发生故障引起的。A、燃油系统B、点火系统C、触点间隙不当D、装配不当
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考题 用点火正时灯检测点火提前角，检测时若发现飞轮上的刻线落后于曲轴箱上的正时标记，则表明（）。A、点火正时B、点火提前角偏小C、点火提前角偏大D、点火提前角最好
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考题 下面方法中，（）不能确定点火提前角的大小A、解码器读取法B、正时灯检测法C、示波器点火波形分析
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考题 使用可调式正时灯能检测汽油发动机的点火提前角，关于这种检测的正确说法是（）。A、只能在发动机上检测点火提前角B、只能在检测灯上读出点火提前角C、通过正时灯可调节点火提前角D、可调节点火正时灯的触发时间
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考题 点火正时灯使用后，应将延时调整旋钮复位到位。
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考题 用正时灯检查发动机点火提前角时，应将正时记号对正上止点前11°～13°的地方。
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考题 温度传感器用来检测发动机冷却液、进排气温度，其作为燃油喷射和点火正时的基本信号。
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考题 单选题在ECU控制的点火放大器中，有一个“IGf”信号，它属于（）。A 点火正时信号B 点火正时反馈信号C 点火的缸序信号D 爆震信号
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考题 单选题检测点火正时时，应注意观察磁电机飞轮的外圆柱表面上点火标记与曲轴箱上的标记。若飞轮上的标记提前出现，表明（）。A 点火提前角过小B 点火提前角过大C 点火提前角合适D 点火正时
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考题 单选题用点火正时灯检测点火提前角，检测时若发现飞轮上的刻线落后于曲轴箱上的正时标记，则表明（）。A 点火正时B 点火提前角偏小C 点火提前角偏大D 点火提前角最好
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考题 单选题使用点火正时灯时，信号线夹在（）A 第一缸分缸线上B 主高压线上C 第二缸分缸线上
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考题 单选题若使用点火正时灯检测点火正时，发现不正确时，不会是（）发生故障引起的。A 燃油系统B 点火系统C 触点间隙不当D 装配不当
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考题 单选题用点火正时灯检查点火正时，若飞轮上的刻线提前出现则表明（）。A 点火过早B 点火过晚C 点火正时D 点火提前角小
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考题 单选题检测点火正时时，应使正时灯的闪光束对准曲轴箱上的标记和（）上的点火标记。A 飞轮的内圆柱凹面B 飞轮的内圆柱表面C 飞轮的外圆柱表面D 飞轮的外圆柱凹面
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考题 单选题以下关于正时灯使用的描述错误的是（）。A 控制发动机转速尽量稳定B 将正时灯信号传感器夹在一缸高压线上C 打开正时灯频闪开关，对准曲轴箱标记和飞轮外圆柱面D 观察到飞轮外圆柱面与曲轴箱标记对齐，表明点火正时
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