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问答题
哪些设备通过车辆总线（MVB）与牵引单元的列车通信和控制相连？

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考题 ()通过通信节点与车辆总线交换信息。 A、现场总线B、列车总线C、车辆总线D、列车线路
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考题 ()用于连接各个车辆内的控制单元和设备。 A、现场总线B、列车总线C、车辆总线D、列车线路
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考题 列车牵引及电制动采用WTB＋MVB列车总线控制方式,列车通信网络满足IEC61375及TB／T3035－2002标准。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 列车组中的牵引单元通过列车总线（）互相连接。
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考题 （）是车辆总线MVB的控制单元，用于动车组的控制和通信。
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考题 哈尔滨1号线牵引系统DCU/m、DCU/A和I/O单元通过mVB与列车计算机VCU通信。
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考题 列车牵引及电制动采用WTB+MVB列车总线控制方式，列车通信网络满足IEC61375及TB/T3035-2002标准。
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考题 CRH1A型动车组制动控制单元（BCU）是通过（）总线实现网络通信。A、TCMSB、CANC、WTBD、MVB
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考题 哪些设备通过车辆总线（MVB）与牵引单元的列车通信和控制相连？
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考题 列车总线与车辆总线之间通过（）通信。A、CPUB、网关C、数据线D、显示器
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考题 列车控制配置原则为：对于有微机控制的子系统应尽量通过SKS与MVB车辆总线直接连接。
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考题 制动控制系统通过网关阀和智能阀的MVB接口与列车MVB总线通信。
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考题 通信接口内有2路RS485接口，分别用于（）A、用于与TAX2综合信息监测装置通信B、用于与列车总线/车辆总线联接C、用于与ATP设备相连D、用于与机车信号装置或点式信息设备通信
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考题 300T设备中，ATP机柜中各模块之间由MVB总线相连，但机柜里VCU模块之间的通信由profibus总线相连。
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考题 对于边门的通信，下列说法中，错误的是（）A、每节车辆的门控器都通过内部的CAN总线进行通信B、主门控器通过MVB线与CCU进行通讯C、司机室的集控按钮命令直接通过车辆总线传输给DCUD、本地操作按钮除远程遥控外，只控制单个门动作
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考题 TSG列车总线转换网关，用于连接车载设备Profibus总线和车辆MVB总线。在CRH3型车上主要是用于DMI数据与BTM和C2CU之间数据交互。
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考题 单选题对于边门的通信，下列说法中，错误的是（）A 每节车辆的门控器都通过内部的CAN总线进行通信B 主门控器通过MVB线与CCU进行通讯C 司机室的集控按钮命令直接通过车辆总线传输给DCUD 本地操作按钮除远程遥控外，只控制单个门动作
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考题 填空题（）是车辆总线MVB的控制单元，用于动车组的控制和通信。
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考题 判断题列车控制配置原则为：对于有微机控制的子系统应尽量通过SKS与MVB车辆总线直接连接。A 对B 错
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考题 判断题300T设备中，ATP机柜中各模块之间由MVB总线相连，但机柜里VCU模块之间的通信由profibus总线相连。A 对B 错
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考题 单选题300T车载设备VCU计算控制单元，（）列车总线转换网关，用于连接车载设备Profibus总线和车辆MVB总线。在CRH2型车上主要是用于DMI数据与ATPCU和C2CU之间数据交互。A ATPCUB C2CUC TSGD SDP
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考题 单选题CRH1A型动车组列车通信网络结构采用3个MVB区段形式，其中（）在一个列车组内各基本列车单元之间传递数据。A 列车控制和管理系统TCMSB 列车控制总线WTBC 多功能车辆总线MVBD 网关单元GW
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考题 判断题制动控制系统通过网关阀和智能阀的MVB接口与列车MVB总线通信。A 对B 错
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考题 填空题列车组中的牵引单元通过列车总线（）互相连接。
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考题 多选题通信接口内有2路RS485接口，分别用于（）A用于与TAX2综合信息监测装置通信B用于与列车总线/车辆总线联接C用于与ATP设备相连D用于与机车信号装置或点式信息设备通信
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考题 判断题列车牵引及电制动采用WTB+MVB列车总线控制方式，列车通信网络满足IEC61375及TB/T3035-2002标准。A 对B 错
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考题 判断题哈尔滨1号线牵引系统DCU/m、DCU/A和I/O单元通过mVB与列车计算机VCU通信。A 对B 错
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