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判断题
列车控制配置原则为：对于有微机控制的子系统应尽量通过SKS与MVB车辆总线直接连接。
A

对

B

错

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考题 ()用于连接各个车辆内的控制单元和设备。 A、现场总线B、列车总线C、车辆总线D、列车线路
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考题 （2008）在微机组成系统中用于传输信息的总线指的是：（）A、数据总线，连接硬盘的总线，连接软盘的总线B、地址线，与网络连接的总线，与打印机连接的总线C、数据总线，地址总线，控制总线D、控制总线，光盘的连接总线，U盘的连接总线
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考题 哪些设备通过车辆总线（MVB）与牵引单元的列车通信和控制相连？
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考题 列车控制配置原则为：对于有微机控制的子系统应尽量通过SKS与MVB车辆总线直接连接。
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考题 智能化子站SKS能够记录和控制本车的模拟、数字过程数据，通过（）连接到多功能车辆总线。A、AS318模块B、中继器C、RS232接口D、RS48总线
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考题 智能化子站SKS模块能够记录和控制本车的模拟信号及数字信号，且通过（）连接到多功能车辆总线。A、AS318模块B、中继器C、RS232接口D、RS484总线
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考题 对于边门的通信，下列说法中，错误的是（）A、每节车辆的门控器都通过内部的CAN总线进行通信B、主门控器通过MVB线与CCU进行通讯C、司机室的集控按钮命令直接通过车辆总线传输给DCUD、本地操作按钮除远程遥控外，只控制单个门动作
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考题 微机中的总线包括（）A、数据总线B、连接总线C、控制总线D、地址总线
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考题 CRH380B/BL动车组300T设备与动车组采用MVB接口时，车载设备应通过（）总线采集列车的接口信息及发送列车接口命令，紧急制动仍应采用（）接口并采用（）的控制逻辑。
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考题 TSG列车总线转换网关，用于连接车载设备Profibus总线和车辆MVB总线。在CRH3型车上主要是用于DMI数据与BTM和C2CU之间数据交互。
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考题 单选题智能化子站SKS模块能够记录和控制本车的模拟信号及数字信号，且通过（）连接到多功能车辆总线。A AS318模块B 中继器C RS232接口D RS484总线
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考题 单选题（2008）在微机组成系统中用于传输信息的总线指的是：（）A 数据总线，连接硬盘的总线，连接软盘的总线B 地址线，与网络连接的总线，与打印机连接的总线C 数据总线，地址总线，控制总线D 控制总线，光盘的连接总线，U盘的连接总线
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考题 单选题对于边门的通信，下列说法中，错误的是（）A 每节车辆的门控器都通过内部的CAN总线进行通信B 主门控器通过MVB线与CCU进行通讯C 司机室的集控按钮命令直接通过车辆总线传输给DCUD 本地操作按钮除远程遥控外，只控制单个门动作
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考题 填空题（）是车辆总线MVB的控制单元，用于动车组的控制和通信。
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考题 多选题微机中的总线包括（）A数据总线B连接总线C控制总线D地址总线
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考题 判断题每列车的Tc车SIBAS®KLIP（SKS子站）均可作为MVB网络的总线管理器。A 对B 错
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考题 单选题300T车载设备VCU计算控制单元，（）列车总线转换网关，用于连接车载设备Profibus总线和车辆MVB总线。在CRH2型车上主要是用于DMI数据与ATPCU和C2CU之间数据交互。A ATPCUB C2CUC TSGD SDP
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考题 单选题智能化子站SKS能够记录和控制本车的模拟、数字过程数据，通过（）连接到多功能车辆总线。A AS318模块B 中继器C RS232接口D RS48总线
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考题 单选题CRH1A型动车组列车通信网络结构采用3个MVB区段形式，其中（）在一个列车组内各基本列车单元之间传递数据。A 列车控制和管理系统TCMSB 列车控制总线WTBC 多功能车辆总线MVBD 网关单元GW
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考题 问答题哪些设备通过车辆总线（MVB）与牵引单元的列车通信和控制相连？
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