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判断题
若故障车门处于关闭状态，可在车内直接操作车门切除开关切除车门。
A

对

B

错

参考答案

参考解析
解析： 暂无解析
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考题 故障指示灯闪2次表示（）。A、限位开关“门锁闭”故障B、限位开关“门关闭”故障C、内侧车门指示灯EDCU输出短路D、车门切除指示灯EDCU输出短路
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考题 切除车门时，车门切除行程开关的常闭触点断开导致车门解锁继电器失电，从而将车门锁死。
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考题 一号线地铁列车门切除装置的作用不包括（）A、使车门解锁B、增加车门安全性C、将故障车门从门控系统中切除D、机械切除故障车门
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考题 单节或多车车门打不开下列说法错误的是（）A、需要操作ATP使能旁路，门模式M/M，门选开关打至开门侧，VOBC切除开关打至切除位B、单节车门打不开就近站退出服务C、两节及以上打不开解锁故障车车门就近站退出服务D、操作车门旁路必须要操作VOBC切除开关至切除位方可动车
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考题 若车门未能关紧，可在切除车门后（）A、等待车门自行回弹B、用力推一下车门触发车门自动回弹C、重新进行车门切除D、报修等待专业人员处理
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考题 若故障车门处于关闭状态，可在车内直接操作车门切除开关切除车门。
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考题 车门切除处置原则为（）A、判断车门故障是否需要切除主要由司机负责B、车门切除的现场操作主要由站务人员负责C、如某一车门无法打开或车门关闭后安全信号丢失，站务人员可以通过外部切除开关直接切除车门D、如某一车门无法关闭，站务人员在客室内手动关闭车门后隔离车门
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考题 车门故障司机须做到的前期处置为（）A、尝试开关1次车门B、通知站台岗故障的车厢车门号C、将PSL旋转“就地操作开关”钥匙至“就地位”并打开屏蔽门D、判断故障车门是否需要切除
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考题 车门外切除开关在车门右侧。
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考题 车门关闭时，在MMI上车门图标为蓝色，车门发生故障时图标显示（），车门的紧急开门装置手柄被拉下时图标显示（），车门被切除时图标显示（）。
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考题 车门故障切除后，即使关闭所有车门，“门全关”灯也不会亮。
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考题 切除车门应包括下面哪几个步骤（）A、使车门关闭B、用方孔钥匙转动隔离开关C、确认车门指示灯D、确认车门无法打开
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考题 切除车门开关有（），车外切除应是逆时针，车内切除应是顺时针，否则会造成切除机构损坏。
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考题 切除车门之前应保证车门处于关闭位置，因为只有在关闭位置隔离开关才能正常触发。
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考题 电客车在车站发生车门故障时，司机负责故障车门处理；车门切除后，由（）负责粘贴车门故障告示。
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考题 下列有关电客车车门故障的处理的说法，正确的是（）A、单个车门故障，关闭后切除故障门继续运行B、单节车同一侧有2个车门被切除，运行至终点站退出服务C、整列车同一侧3个及以上车门被切除，运行至终点站退出服务D、车门故障经司机处理后仍无法关闭，须清客退出服务E、列车整侧车门无法开启，须清客退出服务
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考题 当停站列车发生车门故障时，站台岗协助司机确认（）。若司机将车门切除后，需在车门内侧张贴（）
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考题 遇客室车门故障，司机可直接操作车门旁路开关继续运行。
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考题 多选题车门切除处置原则为（）A判断车门故障是否需要切除主要由司机负责B车门切除的现场操作主要由站务人员负责C如某一车门无法打开或车门关闭后安全信号丢失，站务人员可以通过外部切除开关直接切除车门D如某一车门无法关闭，站务人员在客室内手动关闭车门后隔离车门
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考题 多选题车门故障司机须做到的前期处置为（）A尝试开关1次车门B通知站台岗故障的车厢车门号C将PSL旋转“就地操作开关”钥匙至“就地位”并打开屏蔽门D判断故障车门是否需要切除
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考题 判断题切除车门之前应保证车门处于关闭位置，因为只有在关闭位置隔离开关才能正常触发。A 对B 错
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考题 填空题电客车在车站发生车门故障时，司机负责故障车门处理；车门切除后，由（）负责粘贴车门故障告示。
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考题 单选题一号线地铁列车门切除装置的作用不包括（）A 使车门解锁B 增加车门安全性C 将故障车门从门控系统中切除D 机械切除故障车门
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考题 填空题当停站列车发生车门故障时，站台岗协助司机确认（）。若司机将车门切除后，需在车门内侧张贴（）
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考题 填空题车门关闭时，在MMI上车门图标为蓝色，车门发生故障时图标显示（），车门的紧急开门装置手柄被拉下时图标显示（），车门被切除时图标显示（）。
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考题 多选题切除车门应包括下面哪几个步骤（）A使车门关闭B用方孔钥匙转动隔离开关C确认车门指示灯D确认车门无法打开
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考题 单选题单节或多车车门打不开下列说法错误的是（）A 需要操作ATP使能旁路，门模式M/M，门选开关打至开门侧，VOBC切除开关打至切除位B 单节车门打不开就近站退出服务C 两节及以上打不开解锁故障车车门就近站退出服务D 操作车门旁路必须要操作VOBC切除开关至切除位方可动车
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