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为了提高单开道岔的过岔速度,可以()

A.采用辙叉号数较大的道岔

B.采用辙叉号数较小的道岔

C.采用活动心轨道岔

D.设置外轨超高


参考答案和解析
采用辙叉号数较大的道岔;采用活动心轨道岔
更多 “为了提高单开道岔的过岔速度,可以()A.采用辙叉号数较大的道岔B.采用辙叉号数较小的道岔C.采用活动心轨道岔D.设置外轨超高” 相关考题
考题 试述影响道岔直向过岔速度的因素。

考题 试述提高直向过岔速度的途径。试述提高过岔速度的途径。

考题 单开12号道岔(导曲线半径350m),侧向最大允许过岔速度为()。A.50km/hB.30km/hC.60km/hD.75km/h

考题 60AT-12号单开道岔,设计过岔限制速度侧向为45km/h。()

考题 60AT-12号单开道岔侧向过岔速度为()km/h。

考题 普通单开道岔的辙叉号数越小,()。 A、辙叉角就越小,导曲线半径就越小,机车车辆通过时就越不平稳,列车侧向过岔速度就越低B、辙叉角就越大,导曲线半径就越小,机车车辆通过时就越不平稳,列车侧向过岔速度就越低C、辙叉角就越大,导曲线半径就越大,机车车辆通过时就越平稳,列车侧向过岔速度就越高D、辙叉角就越小,导曲线半径就越大,机车车辆通过时就越平稳,列车侧向过岔速度就越高

考题 在保持相同的过岔速度条件下,对称道岔可以比单开道岔采用()号码的道岔。 A、更小B、更大C、相等

考题 提高道岔侧向容许过岔速度的根本措施是加大道岔号码。() 此题为判断题(对,错)。

考题 普通单开道岔的()是限制列车过岔速度的主要因素。 A.导曲线轨B.辙叉心C.护轨D.尖轨

考题 60AT-12号弹性可弯尖轨单开道岔侧向过岔速度为()Km/h。 A、45B、50C、55D、60

考题 容许速度不超过160Km/h的线路,60AT弹性可弯尖轨12号提速单开道岔直向过岔限制速度为()。 A、160km/hB、140km/hC、120km/hD、110km/h

考题 单开12号道岔导曲线半径(),侧向最大允许过岔道速度为()。

考题 道岔的辙叉角越小,道岔号码越大,列车允许过岔速度越高。

考题 75kg/m钢轨12号固定型辙叉单开道岔,允许直向过岔速度为()km/h。A、100~120B、110~130C、120~140D、130~150

考题 为了提高铺轨速度,使铺轨与铺道岔两不误,一般采用()等方法铺道岔。A、预铺道岔B、预留岔位C、预铺道岔或预留岔位D、先铺道岔

考题 法国用于高速铁路的UIC60轨65号单开道岔,侧股方向过岔速度()km/h。A、200B、220C、240D、250

考题 道岔侧向过岔速度包括转辙部分、()、辙叉部分和()的通过速度。

考题 为提高单开道岔的过岔速度,可采用辙叉号数较大的道岔。()

考题 道岔号码越大,侧向过岔速度越小。()

考题 提高侧向过岔速度的措施有:()。A、加大道岔的导曲线半径B、采用对称道岔C、以曲线尖轨取代直线尖轨D、采用变曲率的导曲线

考题 固定型辙叉适用于直向过岔速度较高的单开道岔中,可动心轨型适用于过岔速度较低的单开道岔中。

考题 单选题法国用于高速铁路的UIC60轨65号单开道岔,侧股方向过岔速度()km/h。A 200B 220C 240D 250

考题 单选题为了提高铺轨速度,使铺轨与铺道岔两不误,一般采用()等方法铺道岔。A 预铺道岔B 预留岔位C 预铺道岔或预留岔位D 先铺道岔

考题 单选题75kg/m钢轨12号固定型辙叉单开道岔,允许直向过岔速度为()km/h。A 100~120B 110~130C 120~140D 130~150

考题 问答题试述提高直向过岔速度的途径。试述提高过岔速度的途径。

考题 填空题60AT-12号单开道岔侧向过岔速度为()km/h。

考题 判断题为提高单开道岔的过岔速度,可采用辙叉号数较大的道岔。()A 对B 错

考题 问答题试述影响道岔直向过岔速度的因素。