考题
C型联合调节器的储气筒属于（）系统A、调速B、功调C、补偿D、配速
考题
东风4B型内燃机车联合调节器配速系统由（）电磁阀、配速板、配速滑阀机构、配速伺服器刚性反馈杠杆等组成。A、3个B、4个C、5个D、6个
考题
主手柄置升位时C型联合调节器配速机构中配速活塞的移动情况（）A、下移B、上移C、最高位D、保持一定高度
考题
C型联合调节器的配速活塞下移时，调速弹簧长度（）A、伸长B、不变C、压缩D、不确定
考题
C型联合调节器的功率伺服器是功调系统的执行机构，由油马达和变阻器两部分组成
考题
C型联合调节器在司机手柄位置不变、外界负荷改变时，经过调节器调节，改变了（）。A、柴油机转速B、供油量C、功调电阻RgtD、配速活塞
考题
联合调节器调速系统的滑阀套座上五排孔中的D排孔通（）方。A、动力活塞下B、补偿活塞上C、补偿活塞下D、动力活塞上
考题
C型联合调节器补偿针阀属于（）系统A、调速B、补偿C、功调D、配速
考题
联合调节器在补偿活塞上方压力油通路上，设有（）针阀，它控制联合调节器反馈系统的工作性能，使转速调节过程更趋于稳定。
考题
柴油机各挡位下功率偏（）时，将联合调节器伺服马达（动力活塞）的作用顶杆。
考题
属于联合调节器的功率调节机构的部件是（）。A、配速滑阀B、油马达C、补偿活塞
考题
机车运行中牵引功率过大，柴油机卸载是由于联合调节器油马达在增载位卡死。
考题
C型联合调节器与B型联合调节器所不同的部分在（）A、供油系统B、速度调节系统C、配速系统D、功率调节系统
考题
柴油机各挡位下功率偏（）时，将联合调节器伺服马达（动力活塞）的作用顶杆伸长。
考题
联合调节器由（）几部分组成。A、配速机构B、转速调节机构C、功率调节机构D、伺服马达及自动停车装置部分
考题
下列哪些部件属于联合调节器的功率调节机构。（）A、配速滑阀B、油马达C、补偿活塞
考题
联合调节器补偿针阀排油时，动力活塞则是正在上移。
考题
单选题C型联合调节器与B型联合调节器所不同的部分在（）A
供油系统B
速度调节系统C
配速系统D
功率调节系统
考题
单选题下列哪些部件属于联合调节器的功率调节机构。（）A
配速滑阀B
油马达C
补偿活塞
考题
单选题属于联合调节器的功率调节机构的部件是（）。A
配速滑阀B
油马达C
补偿活塞
考题
多选题无级调速机车柴油机转速失控的原因可能是（）A联合调节器功率调节系统故障B联合调节器内部配速机构犯卡C联合调节器工作油脏D联合调节器步进电机驱动器保险烧断
考题
填空题柴油机各挡位下功率偏（）时，将联合调节器伺服马达（动力活塞）的作用顶杆。
考题
单选题（）属于联合调节器的功率调节机构。A
配速滑阀B
油马达C
补偿活塞D
限压阀
考题
多选题联合调节器由（）几部分组成。A配速机构B转速调节机构C功率调节机构D伺服马达及自动停车装置部分
考题
填空题柴油机各挡位下功率偏（）时，将联合调节器伺服马达（动力活塞）的作用顶杆伸长。
考题
填空题联合调节器在补偿活塞上方压力油通路上，设有（）针阀，它控制联合调节器反馈系统的工作性能，使转速调节过程更趋于稳定。
考题
判断题联合调节器补偿针阀排油时，动力活塞则是正在上移。A
对B
错
