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下列关于座舱增压控制描述正确的是（）。

  • A、模式是自动时，CPCS控制器从飞行管理系统得到着陆机场标高数值
  • B、模式是着陆机场标高控制时，CPCS控制器仍然是自动工作
  • C、模式是人工时，机组通过座舱高度旋钮控制外排活门
  • D、以上都对

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考题 进行增加试验时，下列说法不正确的是（）A.患有感冒的人不应参加增压试验。B.可以使用开关窗的办法控制压力的改变速率。C.增压试验时，座舱内外应保持有效的联络。
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考题 增压座舱的压力制度是指：（）A、座舱高度随飞行高度变化的规律B、座舱高度随座舱压力变化的规律C、座舱压力随座舱高度变化的规律D、适航条例规定的最大座舱压力
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考题 飞机在爬升和下降过程，座舱增压的控制是通过座舱压力控制器中的（）A、座舱高度控制部分进行控制的B、座舱高度变化率控制部分控制的C、座舱余压控制部分控制的D、座舱高度和高度变化率控制部分共同控制并余压控制部分作为监控的
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考题 座舱增压控制的一般原理为（）A、仅控制座舱供气量B、仅控制座舱排气量C、同时控制座舱的供气量和排气量D、以上均不正确
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考题 在自动增压方式下，当座舱高度大于14500英尺时，何部件会关闭溢流活门（）.A、座舱压力控制器B、座舱高度警告电门C、驱动电子控制器D、人工驱动马达
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考题 下列关于GA41.3T发动机技术描述不正确的是（）。A、GCCS燃烧控制专利技术B、低惯量涡轮增压技术C、可变排量机油泵D、双涡轮增压技术
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考题 座舱增压系统哪（）模式（）模式是由座舱压力控制器控制的。
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考题 飞机在地面时，座舱增压系统控制外流活门处于（）。
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考题 关于增压系统的描述，以下哪种说法错误（）A、可以保持舒适的座舱压力B、可以保证飞机的结构安全C、通过控制空调供气量来控制压差D、有4种操作方式
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考题 负压活门何时作动？（）A、座舱压差-2psiB、座舱压差0psiC、座舱压差〉12psiD、由增压控制器决定
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考题 空调气主要用于A、用于座舱增压，温度调节，除雾，防冰B、用于座舱增压，温度调节，除雾，通风换气C、用于座舱增压，温度调节，通风换气D、用于温度调节，通风换气
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考题 增压系统的前后外流活门都能完成A、座舱高度限制B、座舱正压力的释放，实现座舱高度变化率及内外压差的控制C、座舱负压力的释放，实现座舱内外压差的控制D、以上都对
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考题 座舱未增压座舱高度载有乘客最高限制是多少？
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考题 增压座舱压力调节基本方法是：（）A、控制供入座舱的空气流量B、控制座舱向外界的排气流量C、控制座舱内空气的流动速度D、控制座舱空气的温度
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考题 正常飞行中，气密座舱增压系统排气活门是由（）控制其开度的A、座舱增压方式选择开关B、座舱压力控制器C、真空膜盒D、交、直流电动机
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考题 飞机气密座舱压力控制方法是（）A、控制向座舱的供气量B、控制座舱向外界的排气量C、使用敏感电门，按需要接通或断开供气增大增压泵D、使用敏感电门，控制增压泵输出压力
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考题 关于座舱增压，以下哪个描述是正确的（）.A、座舱高度正常保持在ATA8000英尺B、到达9550英尺的时候，触发主警告，到达11300英尺，触发旅客信号C、到达15000英尺，外流活门和安全活门关闭D、以上都对
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考题 增压座舱的座舱压力控制是通过：（）A、使用一个压力电门，它的压力达到飞机最大座舱安全高度时，停止向座舱增压。B、使用一个自动放气活门，它放掉超出予调量的空气压力。C、使用一个压力活门，它控制引气压力。D、使用一个供气流量控制活门，它根据座舱压力予调值控制供气量
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考题 增压气密座舱的压力制度是指气密座舱内空气绝对压力和余压（）A、随座舱高度变化的规律B、随飞行高度变化的规律C、随座舱增压状态变化的规律D、随排气活门开度变化的规律
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考题 座舱增压控制系统的主要控制参数包括（）A、座舱高度、座舱温度、座舱高度变化率B、座舱高度、座舱高度变化率、座舱余压C、座舱高度、座舱温度、座舱余压D、座舱温度、座舱高度变化率、座舱余压
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考题 关于外流活门的描述，以下哪个是正确的（）.A、1号马达由1号控制器控制B、2号马达由2号控制器控制C、3号马达由座舱增压面板控制D、以上都对
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考题 在下列何情况下，座舱增压系统自动方式失效灯不亮（）.A、座舱高度警告B、溢流活门故障C、座舱压力控制器故障D、座舱高度变化率大于2000英尺
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考题 关于座舱高度的说法正确的是（）。A、飞机在地面不增压时，座舱高度与飞行高度不在同一个海拔高度B、飞机在巡航时，座舱高度低于飞行高度C、飞机在巡航时，座舱高度高于飞行高度D、以上都不正确
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考题 座舱高度限制是如何实现的？A、座舱高度达到13500英尺时，座舱高度电门直接使外流活门关闭B、座舱高度达到13500英尺时，座舱高度电门通过增压控制器使外流活门关闭C、座舱高度达到13500英尺时，活门内部的膜盒作动使外流活门关闭
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