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只要金属部件内部有温差,就会产生()。

  • A、热膨胀
  • B、热变形
  • C、热冲击
  • D、热应力

参考答案

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考题 金属部件与金属部件的连接发热判定为危急缺陷的判据有热点温度>130℃、相对温差≥95%。

考题 蒸汽与金属间的传热量越大,金属部件内部引起的温差就越小。A对B错

考题 蒸汽与金属间的传热量越大,金属部件内部引起的温差就越小。

考题 通常,只要在零部件内部存在(),就会产生热应力。

考题 只要金属部件内部有温差,就会产生()。A、热膨胀B、热变形C、热冲击D、热应力

考题 蒸汽与金属间的传热量越大,金属部件内部引起的温差就()。A、越小;B、越大;C、不变;D、稍有变化。

考题 当汽轮机刚升到满负荷时,调节级的蒸汽温度(),此时金属部件内部温差达到()。

考题 汽轮机启动、停止、变工况时,在金属内部引起的温差与()成正比。A、金属部件的厚度;B、金属的温度;C、蒸汽和金属间的传热量;D、蒸汽的温度。

考题 单位时间内蒸汽与金属间的传热量越大,在金属部件内部引起的温差也越大。

考题 物体只要有温差,就会有应力产生()

考题 汽轮机启动时为了保证金属部件有一定的温升速度,要求蒸汽温度()金属温度,且两者相匹配,相差太大就会对金属部件产生()。

考题 当金属部件受到急剧加热或冷却时,其内部将产生很大的温差,从而引起很大的()应力。

考题 汽轮机启、停机变工况过程中,在金属内部引起的温差与()。A、金属部件的厚度成正比;B、金属的温度成正比;C、蒸汽和金属之间的传热量成正比。

考题 金属零件被反复加热和冷却时,在其内部就会产生(),在此力反复作手下,零部件遭到破坏的现象称为()。

考题 汽轮机的变压运行不但提高了汽轮机运行的经济性,而且()了金属部件内部引起的温差。

考题 只要金属部件内有温差,就会产生()。A、热冲击B、热应力C、热膨胀

考题 零部件内部有温差时,就会产生热应力。

考题 蒸汽与金属热交换越剧烈,在金属部件内形成的温差越()。

考题 当蒸汽与金属单位时间传热量过大时,在金属部件内引起的温差剧烈增加,这时金属部件受到()。

考题 蒸汽的温升率不同,在金属部件内引起的温差亦不同,温升率越大,金属部件内引起的温差()。

考题 金属部件与金属部件的连接发热判定为严重缺陷的判据有()。A、热点温度>80℃B、热点温度>90℃C、相对温差≥80%D、相对温差≥95%

考题 蒸汽的温升率不同,在金属部件内引起的温差亦不同,温升率越大,金属部件内引起的温差越大。

考题 只要零部件内部有温差,就会产生()。

考题 汽轮机启动过程中(),有效的减小了金属部件内部引起的温差.

考题 单选题只要金属部件内有温差,就会产生()。A 热冲击B 热应力C 热膨胀

考题 单选题蒸汽与金属间的传热量越大,金属部件内部引起的温差就()。A 越小B 越大C 不变D 少有变化

考题 单选题汽轮机启、停机变工况过程中,在金属内部引起的温差与()。A 金属部件的厚度成正比;B 金属的温度成正比;C 蒸汽和金属之间的传热量成正比。

考题 填空题金属零件被反复加热和冷却时,在其内部就会产生(),在此力反复作手下,零部件遭到破坏的现象称为()。