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金属零件被反复加热和冷却时，在其内部就会产生（），在此力反复作手下，零部件遭到破坏的现象称为（）。

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更多 “金属零件被反复加热和冷却时，在其内部就会产生（），在此力反复作手下，零部件遭到破坏的现象称为（）。” 相关考题
考题 金属材料在受热和冷却时，若不考虑内部组织的变化，其体积变化规律一般都是热胀冷缩。此题为判断题(对，错)。
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考题 二手车继续使用价值的特点是车辆可以（）而评估的投资价值。A、被拆作零件B、被拆作零件、部件C、以整车的形式继续使用D、被拆作部件
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考题 金属材料被急剧加热或冷却时，其内部将产生很大的温差，从而产生很大的冲击应力，这种现象叫（）。A、热疲劳B、蠕变C、热冲击D、应力松弛
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考题 金属结构内部由于焊接时不均匀的加热和冷却产生的内应力叫（）。
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考题 金属在导热性愈差，在加热或冷却时零件表面和内部的温差就愈小（）
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考题 被加热金属部分冷却时，产生拉应力，这个应力超过正在冷却状态的金属（）强度时，使不平处拉直，从而达到矫正的目的。A、抗拉B、疲劳C、屈服D、剪切
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考题 轧件在冷却过程中，内外冷却速度是不一样的，当组织应力与拉应力相迭加超过金属的强度极限时，钢材就会产生（）。A、应力断裂B、体积增大C、应力裂纹
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考题 金属零部件被反复加热和冷却时，其内部产生（），在此交变热应力反复作用下，零部件遭到破坏的现象叫热疲劳。
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考题 金属材料冷却时，因表面和内部的温度不同形成温差，表里收缩不一，材料内部会产生很大的应力，造成零件变形甚至开裂。（）
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考题 金属材料在受热和冷却时，若不考虑内部组织的变化，其体积变化规律一般都是热胀冷缩。（）
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考题 在试验金属线材的反复弯曲性能时，记录的反复弯曲次数应为读数（）。A、减1B、加1C、原值
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考题 当轧辊表层被冷却水急冷后，表层金属收缩．而深层的金属收缩不如表层金属大，就会对表层的金属产生一个压应力。
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考题 当金属部件受到急剧加热或冷却时，其内部将产生很大的温差，从而引起很大的（）应力。
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考题 精密零件热处理是以（）为目的，受控制的加热和冷却的过程。A、提高韧性B、提高刚性C、提高耐磨性D、改变金属性能
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考题 换热器在进行蒸气加热和水冷却切换时，如果操作顺序不当，会出现（）情况。A、造成泄漏B、产生水锤C、加不上热D、冷不下来
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考题 在焊接过程中，焊接被局部加热到熔化状态，焊件上温度分布极不均匀，焊件金属各部分受热膨胀和冷却收缩的程度各不相同，焊件内部就会产生焊接应力和变形。
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考题 流体在圆形直管内作强制湍流时，对流传热系数与普兰特数Pr的（）次方成正比。A、流体被加热时为0.3；被冷却时为0.4B、流体被加热时为0.4；被冷却时为0.3C、流体被加热和被冷却时均为0.4D、流体被加热和被冷却时均为0.3
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考题 在汽轮机加热或冷却时，如果零件热变形受到约束，则在零件内部将产生（）。
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考题 热疲劳是金属零件在（）反复作用下遭到破坏的现象。
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考题 补焊和堆焊修复工艺操作，在加热和冷却过程中，零件产生（）易引起变形和裂纹。A、正应力B、内应力C、内张力D、内裂力
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考题 判断题导热性差金属，加热和冷却时产生内外温度差。导致内外不同的膨胀或收缩，使金属变形或开裂。A 对B 错
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考题 填空题金属零件被反复加热和冷却时，在其内部就会产生（），在此力反复作手下，零部件遭到破坏的现象称为（）。
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考题 单选题二手车继续使用价值的特点是车辆可以（）而评估的投资价值。A 被拆作零件B 被拆作零件、部件C 以整车的形式继续使用D 被拆作部件
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考题 填空题金属零件受力不超过其弹性极限时，只会产生（）。如受力超过弹性极限后，金属就会产生（）了。
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考题 单选题流体在圆形直管内作强制湍流时，对流传热系数与普兰特数Pr的（）次方成正比。A 流体被加热时为0.3；被冷却时为0.4B 流体被加热时为0.4；被冷却时为0.3C 流体被加热和被冷却时均为0.4D 流体被加热和被冷却时均为0.3
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考题 单选题液体以一定的流量在管内作强制层流，比较其被加热和被冷却时速度分布的均匀性（）。A 被加热时较均匀B 被冷却时较均匀C 没有区别D 不好说
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考题 判断题在焊接过程中，焊接被局部加热到熔化状态，焊件上温度分布极不均匀，焊件金属各部分受热膨胀和冷却收缩的程度各不相同，焊件内部就会产生焊接应力和变形。A 对B 错
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