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单选题
船舶主,副机运转期间,在加强燃油和燃烧管理方面()能减少汽缸套磨损,防止产生异常磨损。 1.使用含硫量低的燃油 2.严格控制燃油中的铝,硅等各种金属元素含量 3.使用低黏度的燃油 4.加强燃油净化 5.提高燃油进机温度
A

1+4

B

1+2+3+4

C

1+2+4

D

1+2+3+4+5


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考题 燃油中的______是气缸套产生低温腐蚀磨损的重要原因。A.含钒量B.含钠量C.含硫量D.含碱性添加剂量

考题 船舶主、副机运转期间,______能减少气缸套磨损,防止产生异常磨损。Ⅰ、使用高碱值的润滑油Ⅱ、保证气缸良好的润滑条件Ⅲ、使用高粘度的润滑油Ⅳ、定期化验滑油A.Ⅰ+Ⅱ+ⅢB.Ⅰ+Ⅲ+ⅣC.Ⅱ+ⅣD.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ

考题 气缸油的总碱值与燃油含硫量匹配是为了降低气缸套的______。 A.磨损B.腐蚀C.黏着磨损D.腐蚀磨损

考题 船舶主、副机运转期间,减少气缸套磨损,防止产生异常磨损的重要措施是______。 A.合理设计B.提高表面粗糙度等级C.增加缸壁厚度D.加强维护管理.

考题 为了减少船舶柴油机气缸套的磨损,从管理的角度可采用______措施。Ⅰ.加强燃油和燃烧的管理;Ⅱ.保证气缸润滑条件良好;Ⅲ.控制气缸冷却水温度;Ⅳ.对气缸套进行状态监测;Ⅴ.严格按照CWBT管理。 A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣB.Ⅰ+Ⅱ+ⅤC.Ⅰ+ⅢD.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ

考题 从燃油和燃烧的管理上采取______措施,可以有效地减少气缸套的磨损。Ⅰ.加强燃油品质的选择和净化处理;Ⅱ.保证充足的空气量;Ⅲ.保证燃油的完全燃烧;Ⅳ.保证燃油的雾化质量;Ⅴ.保证燃油设备工作可靠。 A.Ⅰ+Ⅱ+ⅢB.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤC.Ⅰ+ⅢD.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ

考题 船舶主机运转期间,控制燃油的______对减少气缸套磨损,防止产生异常磨损有重要作用。Ⅰ.黏度;Ⅱ.水分;Ⅲ.硫分;Ⅳ.机械杂质;Ⅴ.残碳;Ⅵ.灰分。 A.Ⅰ+Ⅱ+ⅢB.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣC.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ

考题 船舶主机运转期间,______能减少气缸套磨损,防止产生异常磨损。 A.使用低碱值的气缸油B.使用高碱值的气缸油C.根据燃油含硫量选择气缸油的碱值D.对气缸油的碱值无要求

考题 船舶主、副机运转期间,在加强燃油和燃烧管理方面,下列哪项做法无助于减少气缸套磨损,防止产生异常磨损______。 A.加强油品的选择B.加强燃油净化C.提高燃油雾化质量D.提高燃油进机温度

考题 船舶二冲程机主机运转期间,______能减少气缸套磨损,防止产生异常磨损。Ⅰ.合理选择气缸油碱值;Ⅱ.定期化验润滑油;Ⅲ.使用高黏度的气缸油;Ⅳ.加强滑油过滤和分离。 A.Ⅰ+ⅡB.Ⅰ+ⅢC.Ⅰ+Ⅱ+ⅢD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ

考题 船舶主、副机运转期间,在加强燃油和燃烧管理方面,______能减少气缸套磨损,防止产生异常磨损。Ⅰ.使用含硫量低的燃油;Ⅱ.严格控制燃油中的铝、硅等各种金属元素含量;Ⅲ.使用低黏度的燃油;Ⅳ.加强燃油净化;Ⅴ.提高燃油进机温度。 A.Ⅰ+Ⅱ+ⅣB.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣC.Ⅰ+Ⅱ+ⅤD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ

考题 船舶主、副机运转期间,______能减少气缸套磨损,防止产生异常磨损。Ⅰ.加强燃油和燃烧的管理;Ⅱ.保证气缸良好的润滑条件;Ⅲ.保持缸套冷却水温度;Ⅳ.保证缸套合适的配合间隙;Ⅴ.活塞运动装置具有良好的对中性。 A.Ⅰ+Ⅱ+ⅢB.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣC.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ

考题 船舶主机运转期间,______能减少气缸套磨损,防止产生异常磨损。Ⅰ.控制燃油中钒钠含量;Ⅱ.控制燃油中铝硅含量;Ⅲ.使用低黏度的燃油;Ⅳ.控制燃油的机械杂质。 A.Ⅰ+ⅡB.Ⅰ+Ⅱ+ⅢC.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ

考题 燃油中的______是气缸套产生腐蚀磨损的重要原因。 A.含钒量B.含钠量C.含硫量D.含碱性添加剂量

考题 燃油中的______是柴油机气缸套产生腐蚀磨损的重要原因。A.含钒量B.含硫量C.含钠量D.含氧量

考题 燃油和燃烧对气缸套的磨损影响很大,如果燃油中的硫分较高,将会增大缸套的()A、熔着磨损B、腐蚀磨损C、磨料磨损D、氧化磨损

考题 单选题船舶主机运转期间,()能减少气缸套磨损,防止异常磨损。A 使用低碱值的气缸油B 使用高碱值的气缸油C 根据燃油含硫量选择气缸油的碱值D 对气缸油的碱值无要求

考题 单选题船舶主机运转期间,()能减少气缸套磨损,防止产生异常磨损。 1控制燃油中钒钠含量 2控制燃油中铝硅含量 3使用低黏度的燃油腔滑调 4控制燃油的机械杂质A 1+2B 1+2+3C 1+2+3+4D 1+2+4

考题 单选题船舶主,副机运转期间()能减少汽缸套磨损,防止产生异常磨损。 1.口强燃油和燃烧管理 2.保证汽缸良好的润滑条件 3.保持缸套冷却水温度 4.保证汽缸合适的配合间隙 5.活塞运动装置具有良好的对中性A 1+2+3B 1+2+3+4C 1+2+3+5D 1+2+3+4+5

考题 单选题船舶主,副机运转期间,在加强燃油和燃烧管理方面()能减少汽缸套磨损,防止产生异常磨损。 1.使用含硫量低的燃油 2.严格控制燃油中的铝,硅等各种金属元素含量 3.使用低黏度的燃油 4.加强燃油净化 5.提高燃油进机温度A 1+4B 1+2+3+4C 1+2+4D 1+2+3+4+5

考题 单选题气缸油的总碱值与燃油含硫量匹配是为了降低气缸套的()。A 磨损B 腐蚀C 粘着磨损

考题 单选题船舶主,副机运转期间,在加强燃油和燃烧管理方面,下列哪项做法无助于减少汽缸套磨损,防止产生异常磨损?()A 加强油品的选择B 加强燃油的净化C 提高燃油雾化质量D 提高燃油进机温度

考题 单选题船舶主副机运转期间,()能减少气缸套磨损,防止产生异常磨损。 1.使用高值的润滑油 2.保证气缸良好的润滑条件 3.使用高黏度的润滑油 4.定期化验滑油A 1+2+3B 1+2+3+4C 2+4D 1+3+4

考题 单选题船舶二冲程机主机运转期间,()能减少气缸套磨损,防止产生异常磨损。 1合理选择气缸油碱值 2定期化验润滑油 3使用高黏度的气缸油 4加强滑油过滤和分离A 1+2B 1+3C 1+2+3D 1+2+3+4

考题 单选题船舶主,副机运转期间,减少汽缸套磨损,防止产生异常磨损的重要措施是()。A 合理设计B 提高表面粗糙度等级C 增加缸壁厚度D 加强维护管理

考题 单选题船舶主机运转期间,()能减少气缸套磨损,防止产生异常磨损。A 使用高碱值的润滑油B 使用高黏度的润滑油C 增加气缸供油量D 控制润滑油水分含量

考题 单选题燃油中的()是柴油机气缸套产生腐蚀磨损的重要原因。A 含钒量B 含硫量C 含钠量D 含氧量

考题 单选题燃油中的()是气缸套产生腐蚀磨损的重要原因。A 合钒量B 含钠量C 含硫量D 含碱性添加剂量