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预冷器控制活门故障不会引起（）

  • A、超温跳开
  • B、超压跳开
  • C、引气压力下降
  • D、PRSOV关断

参考答案

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考题 预冷器控制活门如何工作?
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考题 发动机预冷器系统控制：（）。A、引气压力B、引气温度C、引气流量D、高压级活门开度
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考题 当发动机在慢车功率时，发动机引气压力的调节是由哪个活门来完成的：（）A、预冷器控制活门B、PRSOVC、单向活门D、HPSOV
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考题 地面使用大翼热防冰，则会作动WTAI电磁活门，它会使（）A、预冷器控制活门全关B、预冷器控制活门全开C、引气调节器关断D、预冷器控制活门在开和关之间调节
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考题 以下哪个是控制到预冷器冷却气量多少的活门？（）A、PRVB、OPVC、FAVD、HPV
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考题 臭氧过滤器安装在什么位置？A、空调关断和流量控制活门上游B、空调关断和流量控制活门下游C、预冷器上游
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考题 预冷器下游的第一个敏感元件是（）A、490F过热电门B、预冷器控制活门传感器C、450F恒温器D、180PSI超压电门
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考题 以下不属于发动机引气系统活门的是（）A、高级活门B、PRSOV活门C、预冷器控制活门D、混合活门
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考题 "发动机工作时，如果450°F/232°C温度传感器打开，会引起（）A、预冷器控制活门朝关闭位调节B、预冷器控制活门朝打开位调节C、压力调节和关断活门朝关闭位调节D、压力增加用于进气罩防冰
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考题 关于预冷器叙述错误的是（）A、预冷器控制活门是弹簧加载在开（冷）位及气动驱动到关（热）位B、在地面使用机翼热防冰时，机翼热防冰电磁线圈被激励使预冷器控制活门至全开位，而在空中，此线圈不工作C、在空中使用机翼热防冰时，机翼热防冰电磁线圈被激励使预冷器控制活门至全开位，而在地面，此线圈不工作D、预冷器冷却空气出口绕发动机核心部分使之冷却，然后通过可用的整流罩出口排出机外
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考题 预冷器控制活门在不工作的情况下是（）A、弹簧加载在关位B、工作时什么位置，就是什么位置C、弹簧加载在开位D、活门在半开位
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考题 如果390F传感器堵塞可能会引起（）A、发动机引气压力高B、预冷器控制活门全开C、高压级活门关闭D、发动机引气压力低
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考题 有关预冷器控制活门叙述错误的是（）A、为常开型B、根据引气传感器调节冷却气流流量C、控制引气温度在390°F到440°FD、活门开度仅仅由390度传感器控制
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考题 当探测到大翼过热时预冷器控制活门（）A、全开B、全关C、半开半关D、不确定
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考题 390F传感器是控制哪个活门的（）A、PRSOVB、HPSOVC、引气隔离活门D、预冷器控制活门
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考题 预冷器控制活门工作的温度范围（）A、390-450B、400-450C、390-440D、400-440
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考题 哪种情况有可能会导致压缩机出口过热（）A、地面工作时,涡轮风扇故障B、冲压门开度过大C、再循环风扇不工作D、预冷器控制活门开度过大
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考题 预冷器的风扇活门是由（）来控制的。A、电磁阀B、力矩马达C、感温作动器（感温传感器）
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考题 4500F恒温器调节（）的开度，以达到限制引气温度的目的。A、预冷器控制活门；B、高压关断活门；C、五级引气单向活门；D、引气调压关断活门。
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考题 飞机仅在地面时出现压缩机出口过热，最可能的原因是（）A、预冷器故障B、高压级活门故障C、PRSOV故障D、涡轮风扇故障
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考题 下面哪种APU自动停车故障不会引起APU“FAULT”灯亮（）。A、燃油控制组件电磁阀失效B、APU燃油关断活门引起APU停车C、失速引起的APU停车D、反流引起的APU停车
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考题 以下哪些活门在本体上有目视位置指示销（）A、PRSOVB、HPSOVC、预冷器控制活门D、以上都有
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考题 以下哪个活门是弹簧加载在开位的：（）A、预冷器控制活门B、PRSOVC、HPSOVD、APU引气活门
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