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在使用电阻制动时，主手柄不得超过（）位。

  • A、11
  • B、12
  • C、13
  • D、14

参考答案

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考题 TKSl4A型司机控制器机械联锁要求,()的叙述是错误的。 A、手柄在“0”位时，手轮被锁住在“0”位B、手轮在“制动”区域时，手柄被锁在“制”位C、手柄在“制”位时，手轮只可转向“制动”区域D、手轮在“0”位时，手柄只可移向“前”、“后”位
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考题 重庆一号线地铁列车地铁司机控制器（），方向手柄才能操作。A、在主手柄置于“制动”位时B、在主手柄置于“牵引”位时C、在主手柄置于“紧急”位时D、在主手柄置于“0”位时
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考题 电传机车在调车作业起动困难时，主手柄在任何位置均不得超过10秒。（）
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考题 列车停靠时间60秒以上时，在站台停车后，应将主手柄放在（）。A、制动7级B、紧急位C、0位D、制动四级以上都可以
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考题 CRH5A型动车组在有电救援断30Q12前需保证动车组主控钥匙在1位，主指令开关在1位换向手柄0位，主手柄在制动区且施加停放制动。
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考题 东风4型内燃机车的换向手柄在（）位置时，主手柄不能扳动。A、前进位B、后进位C、中立位D、制动位
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考题 HXD3C型电力机车自动制动手柄位置：其手柄包括（）、最小减压位、全制动、最大减压位、（）、紧急位。初制动和全制动之间是常用制动区。手柄向前推为常用制动或紧急作用，手柄向后拉为缓解作用。在重联位时，通过插针可将手柄固定在此位置。A、运转位B、初制动C、抑制位D、重联位
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考题 当主司控器的方向手柄处于向前位，主司控器级位手柄处于牵引区域，机车速度超过5km/h且无空气制动时，在微机显示屏中选择定速模式，机车进入（）。
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考题 机车电阻制动时，在主手柄各档位置下，微机控制柜在低速的一段范围内保持（）恒定不变。A、制动电流B、励磁电流C、牵引电流
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考题 电阻制动退回时，应在“1”位停留时间稍长些，使1ZJ释放，待制动电流下降0或较低时，再将主手柄回“0”位，防止ZC接触器带电释放，烧损其主触头。
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考题 使用紧急制动阀时，必须将手柄拉到全开位，（）松开手柄。
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考题 换向手柄和调速手轮机械联锁要求错误的是（）A、换向手柄在前、后位时，调速手轮可转向牵引区域。B、制动手柄在制位时，调速手轮可转向制动区域。C、调速手轮在0位时，换向手柄可转向前、后、制位。
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考题 运行中使用电阻制动时，如要加大制动力则应将主手柄向高级位方向移动。
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考题 BD022单独制动阀手柄在（）时，由于受到复原弹簧力的作用，在司机松开手柄时，手柄便自行恢复到运转位。A、单独缓解位B、过量减压位C、紧急制动位D、最大减压位
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考题 使用电阻制动时司机应注意事项正确的是（）。A、牵引电动机故障时可根据使用电阻制动B、牵引电动机故障时，都不得使用电阻制动C、电阻制动退回时，应在1位停留时间稍长些，然后主手柄再回0位D、长大下坡道电阻制动力不足时，应与空气制动机配合使用
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考题 动车组被救援时司机确认主控钥匙“1”位，主指令开关“1”位，主手柄、换向手柄“0”位，备用制动手柄（）位。A、中立B、缓解C、制动D、紧急
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考题 单选题动车组被救援时司机确认主控钥匙“1”位，主指令开关“1”位，主手柄、换向手柄“0”位，备用制动手柄（）位。A 中立B 缓解C 制动D 紧急
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考题 判断题运行中使用电阻制动时，如要加大制动力则应将主手柄向高级位方向移动。A 对B 错
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考题 单选题机车电阻制动时，在主手柄各档位置下，微机控制柜在低速的一段范围内保持（）恒定不变。A 制动电流B 励磁电流C 牵引电流
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考题 判断题电阻制动退回时，应在“1”位停留时间稍长些，使1ZJ释放，待制动电流下降0或较低时，再将主手柄回“0”位，防止ZC接触器带电释放，烧损其主触头。A 对B 错
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考题 判断题CRH5型动车组在有电救援断开30Q12前需保证动车组主控钥匙在1位，主指令开关在1位，换向手柄0位，主手柄在制动区且施加停放制动。A 对B 错
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考题 填空题当主司控器的方向手柄处于向前位，主司控器级位手柄处于牵引区域，机车速度超过（）km/h且无空气制动时，在微机显示屏中选择定速模式，机车进入定速状态
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考题 填空题当主司控器的方向手柄处于向前位，主司控器级位手柄处于牵引区域，机车速度超过5km/h且无空气制动时，在微机显示屏中选择定速模式，机车进入（）。
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考题 多选题使用电阻制动时司机应注意事项正确的是（）。A牵引电动机故障时可根据使用电阻制动B牵引电动机故障时，都不得使用电阻制动C电阻制动退回时，应在1位停留时间稍长些，然后主手柄再回0位D长大下坡道电阻制动力不足时，应与空气制动机配合使用
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