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一般规定调节级处上下汽缸温差不得超过()℃。

  • A、50;
  • B、70;
  • C、90;
  • D、100。

参考答案

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考题 如何减少上下汽缸温差?

考题 汽缸保温满足的要求是()。A周围空气在25度,保温层温度不超过50度B汽轮机任何情况下,调节级上下缸之间的温差应不超过50摄氏度C保温完整D周围无人员经过

考题 汽轮机启机时上下缸无温差最大通常出现在()。A、最末级B、调节级C、抽汽口处D、不确定

考题 高压缸调节级处金属温度低于(),且高、中压缸上下缸金属温差均小于()时,方可停止盘车装置运行。

考题 为减小上下汽缸温差,避免汽缸的拱背变形,应该做好下列工作()。A、机组起动和停机过程中,运行人员应正确及时使用各疏水门。B、改善汽缸的疏水条件,选择合适的疏水管径,防止疏水在底部积存。C、正确使用汽加热装置,发现上下缸温差超过规定数值时,应用汽加热装置对上汽缸冷却或对下缸加热。D、完善高、中压下汽缸挡风板,加强下汽缸的保温工作,保温砖不应脱落,减少冷空气的对流。

考题 按照规范,汽轮机在运行中,上下汽缸的温差不许超过()℃。A、100℃B、70℃C、50℃D、30℃

考题 下列哪些是引起上下汽缸温差大的原因()。A、上下汽缸的质量、散热面积不同B、汽缸保温不良C、汽缸疏水不畅D、真空太高

考题 当汽轮机汽缸温度上下壁温差超过50℃时不允许启动。

考题 产生温差的原因有很多。在一般冷态启动时,会产生汽缸上下缸温差,且一般较()。

考题 汽缸上下半温差不允许超过()℃。A、55B、50C、60

考题 拆卸汽缸高温合金螺栓时,调节级处汽缸壁温应低于80℃。

考题 汽轮机停机后,转子弯曲值增加是由于()造成的。A、上下缸温差B、汽缸内有剩余蒸汽C、汽缸疏水不畅D、转子与汽缸温差大

考题 造成下汽缸温度比上汽缸温度低的原因有哪些?如何减小上下汽缸温差?

考题 在汽轮机任何工况下,调节级上下缸之间得温差不得超过50℃。()

考题 汽轮机上下缸最大温差通常出现在调节级处,动静间隙最小处也在调节级部分,所以在汽轮机启停机、变工况运行时应特别对调节级进行加强监视。

考题 汽缸保温应满足在汽轮机任何工况下,调节级上下缸之间的温差不应超过50℃。

考题 汽轮机汽缸壁上、下温差超过()℃不得冲转。

考题 为什么规定高、中压汽缸上下温差超过50℃时则不允许汽轮机冲车?

考题 防止动静摩擦的技术措施有()A、熟练的掌握调整和控制胀差的方法B、严格控制上下汽缸温差和法兰内外壁温差不得超限C、严格监视转子挠度指示不得超限D、控制监视段压力,不得超过规定值

考题 调节级处上缸温度下降到()℃以下时,才允许进行保温拆卸工作,以免汽缸产生较大的温差()。

考题 造成上下汽缸温差大的原因有哪些?

考题 如何减小上下汽缸温差?

考题 调节级处上缸温度下降到()℃以下时,允许保温拆卸工作,以免汽缸产生较大的温差()。

考题 正确使用汽加热装置,发现上下缸温差超过规定值时,应用汽加热装置对上下缸加热可有效减少上下汽缸温差。()

考题 热态启汽缸应有良好的保温,保证机组停机后上下缸温差不超过(),最大不超过()。A、35ºCB、40ºCC、50ºCD、80ºC

考题 汽轮机的上下汽缸温差为什么不允许超过50℃?

考题 造成汽轮机转子弯曲事故的原因有()A、热态启动前,转子晃动度超过规定值B、上下缸温差大(甚至大大超过规定范围)C、进汽温度高D、汽缸进冷汽、冷水