考题
汽轮机启动时,金属中的热应力大小是由其内外壁温差决定的,而上下汽缸温差是监视汽缸产生热弯曲的控制指标。()
此题为判断题(对，错)。
考题
汽轮机启动时，金属中的热应力大小是由其内外壁温差决定的，而上下汽缸温差是监视汽缸产生热弯曲的控制指标。A对B错
考题
汽轮机冷态启动时，为了避免金属产生过大的温差，一般不应采用低压微过热蒸汽冲动汽轮机转子的方法。
考题
热态起动汽轮机时先抽真空后送轴封汽的危害有（）。A、使上下缸温差增大B、汽缸变形，动静产生摩擦C、严重时使盘车不能正常投入D、造成大轴弯曲
考题
汽轮机启动时限制上下缸温差的目的是（）。A、防止汽缸变形；B、防止汽缸径向间隙减小；C、防止动静摩擦；D、防止发生水冲击。
考题
为了控制上、下缸温差，减少热应力，冷态启动时应控制（）速度。
考题
为什么启动时汽缸金属内外壁温差不大于83℃，上下缸温差不大于50℃？
考题
汽轮机在冷态启动与带负荷过程中，为什么要控制上下缸温差？
考题
汽轮机冷态启动时，为了避免金属产生过大的温差，一般不采用低压微过热蒸汽冲动汽轮机转子的方法消除。（）
考题
汽轮机启动时，金属中的热应力大小是由其内外壁温差决定的，而上下汽缸温差是监视汽缸产生热弯曲的控制指标。
考题
除氧器冷态启动时应对壳体预热，避免除氧器和给水箱左右及上下壁之间因温差过大产生较大的（）。
考题
引起上下汽缸温差大的原因主要是上下缸的质量不同和加热冷却条件不同造成的。（）
考题
机组热态启动时，汽机上下缸温差一般不得大于（）。A、80℃；B、100℃；C、50℃；D、30℃。
考题
正确使用汽加热装置，发现上下缸温差超过规定值时，应用汽加热装置对上下缸加热可有效减少上下汽缸温差。（）
考题
机组热态启动时，上下缸温差增大易引起汽缸产生拱背变形。
考题
当汽轮机起动与停机时，汽缸的上半部温度比下半部温度（），温差会造成汽轮机汽缸的（），因此要求前上下缸温差不高于50℃.
考题
汽轮机启动时，金属中的热应力大小是由其内外壁温差决定的，而上、下汽缸温差是监视汽缸产生热弯曲的控制指标。
考题
造成大轴弯曲的原因有（）。A、上下缸温差大；B、汽缸进冷气冷水；C、套装转子上套装件偏斜、卡涩和产生相对位移；D、运行管理不严格。
考题
汽轮机启动时，金属中的热应力大小是由其（）决定的，而上下汽缸温差是监视汽缸产生热弯曲的控制指标。
考题
造成汽轮机转子弯曲事故的原因有（）A、热态启动前，转子晃动度超过规定值B、上下缸温差大（甚至大大超过规定范围）C、进汽温度高D、汽缸进冷汽、冷水
考题
问答题汽轮机启动时上下汽缸温差大的原因是什么？
考题
问答题汽轮机在冷态启动与带负荷过程中，为什么要控制上下缸温差？
