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为了使左组件在APUHIGH(APU高)运转;组件电门必须在HIGH(高)位工作;APU转速大于95%;APU引气电门接通;以及:()

  • A、右组件活门关闭
  • B、左压力调节及关断活门关闭
  • C、飞机在地面
  • D、衿翼收起

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考题 APU的正确启动次序是什么().A、APU起动电门放起动/接通位→进气门打开→APU燃油关断活门打开→电源到点火组件和起动--发电机,7%转速时,供油B、APU起动电门放起动/接通位→APU燃油关断活门打开→进气门打开→电源到点火组件和起动--发电机,7%转速时,供油C、APU燃油关断活门打开→进气门打开→APU起动电门放起动/接通位→电源到点火组件和起动--发电机,7%转速时,供油D、APU起动电门放起动/接通位→APU燃油关断活门打开→电源到点火组件和起动--发电机,7%转速时,供油→进气门打开

考题 如果组件活门控制电门位于AUTO位,则可能的流量方式是()A、APU高流量B、正常流量C、高流量D、正常流量或高流量

考题 B737-600在作无引气起飞时(双发的引气电门都在断开位),若左组件电门在“自动”位,那么左组件FCSOV工作在哪种方式()。A、低流量方式B、高流量方式C、APU高流量方式D、关断

考题 使用外部气源车启动期间,如果管道压力低于20PSI且APU在工作,应该()A、将APU关车B、将APU引气电门关断C、选择较高的座舱温度D、利用APU给左组件供气,外部气源只给右组件供气

考题 下列哪一元件对APU发动机的工作或起动没有控制作用()。A、ETCB、APU控制组件C、三速电门D、APU发电机控制组件

考题 APU空气进口门的开与关是由()A、APU电门和APU控制组件M280控制B、APU电门电子速度电门控制C、APU电门和滑油压力顺序电门控制D、APU电门和APU引气电门控制

考题 两个发动机引气电门关且APU引气电门开,空调组件电门在”AUTO”位,组件何时提供高流量?()A、地面或空中,仅单组件工作时B、仅在地面时C、仅空中、襟翼收上单组件工作或在地面时D、不论空中地面、襟翼位臵及几个组件工作,始终提供高流量

考题 当引气隔离活门电门选择在自动位时,该活门在以下什么时候开()A、左空调组件电门在开位,右空调组件电门也在开位时B、左空调组件电门在开位,左发动机引气电门也在开位时C、右空调组件电门在开位,左发动机引气电门在开位时D、左空调组件电门在开位,右发动机引气电门在关位时

考题 隔离活门电门AUTO位,下面那种情况下隔离活门一定关闭()A、发动机引气电门ON,组件电门AUTO,右发引气跳开B、发动机引气电门ON,组件电门OFFC、发动机引气电门ON,APU引气电门OND、发动机引气电门OFF,APU引气ON,组件电门OFF

考题 P5板上的双引气灯是由()A、P5板上APU引气电门控制B、P5板上左空调组件电门控制C、APU引气活门上的一个电门控制D、以上全对

考题 当空调组件自动断开后,下面哪种方法能使其重新工作()A、将相应组件电门放到OFF位,然后再放到自动位(AUTO)或高流量位(HIGH)B、将相应组件电门放OFF位,按压空调/引气控制面板上的断开复位电门(TRIP RESET),组件断开灯灭后,再将组件电门放自动位(AUTO)或高流量位(HIGH),空调组件可以重新开始工作C、将APU引气电门关断后再重新接通,可以使组件重新开始工作D、将引气隔离活门放打开位(OPEN),可以使组件重新开始工作

考题 如果组件电门在AUTO位,则不可能的流量方式是()A、正常流量B、高流量C、APU高流量D、55磅/分

考题 当APU起动电门和电瓶电门在ON位,APU进气门将在何时打开()。A、APU开始转动时B、APU燃油关断活门打开以后C、远程灭火手柄作动时D、SPU(起动电源组件)发出一个信号

考题 用APU引气将发动机起动好后,如何才能”DUAL BLEED”灯灭()?A、把两个空调组件电门放到”AUTO”或”HIGH”位B、把空调”ISOLATION VALVE”电门放到”CLOSE”位C、把APU引气电门放到”OFF”位D、把左发引气电门关掉

考题 在何种情况下组件活门可能是APU高流量方式()A、组件电门在OFF位B、组件电门在AUTO位C、组件电门在HIGH位D、APU引气电门在OFF位

考题 为了使左组件工作在“APUHIGH”(APU高流量模式),要使组件开关在“HIGH”位,APU转速在95%以上,APU引气开关置“ON”,没有过热发生,并且().A、右组件活门关闭B、左PRSOV关闭C、飞机在地面D、襟翼全收上

考题 下面哪条不是B737-600组件FCSOV工作在APU高流量方式的条件()。A、APU工作在95%转速以上B、APU引起电门接通、组件电门在“HIGH”位C、飞机在地面D、发动机引气电门断开

考题 如果再循环风扇控制电门在AUTO位,且风扇不超温,则下列何种情况再循环风扇工作()A、左右组件都打开B、左右组件控制电门都在AUTO位C、左右组件控制电门都在HIGH位D、左组件电门在AUTO位,右组件电门在HIGH位

考题 APU点火系统包括下面哪些部件().A、点火组件、点火导线、点火电嘴B、点火电门、点火组件、点火导线、点火电嘴C、ECU、点火组件、点火导线、点火电嘴D、ECU、点火电门、点火组件、点火导线、点火电嘴

考题 若B737-600飞机在空中襟翼收上以后,左组件电门在“自动”位,右组件电门关断,则左FCSOV工作在哪种方式()。A、低流量方式B、高流量方式C、APU高流量方式D、关断

考题 组件活门中的C电磁线圈由下面哪个控制:().A、再循环风扇电门;B、发动机引气电门;C、组件活门电门;D、APU引气电门。

考题 飞机在地面,发动机不工作,用APU向空调系统供气,左右组件电门均放正常位置时()。A、左、右组件均提供80磅流量B、仅左组件提供55磅流量C、仅右组件提供55磅流量D、仅左组件提供80磅流量

考题 当APU供气时,把组件流量选择电门放到“LO”位,组件会产生:().A、高流量。B、低流量。C、正常流量。

考题 以下哪个部件不是APU动力装置的主要部件()A、起动-发电机B、燃油控制组件C、润滑组件D、APU起动电门

考题 当APU启动电门从START位弹回ON位后()A、APU燃油关断活门打开B、APU进气门打开C、点火组件通电D、APU燃油电磁活门打开

考题 组件活门上的由磁活门“C”由谁控制:()A、再循环风扇电门B、发动机引气电门C、组件活门电门D、APU引气电门

考题 空调组件电门在”AUO”位,组件活门何时提供高流量?()A、空中或地面,仅一个组件工作时B、在空中,仅一个组件工作且襟翼收上时C、APU引气电门开,两个发动机引气电门关,供一个或两个组件工作时D、上述B和C