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空调组件电门在”AUO”位，组件活门何时提供高流量？（）
- A、空中或地面，仅一个组件工作时
- B、在空中，仅一个组件工作且襟翼收上时
- C、APU引气电门开，两个发动机引气电门关，供一个或两个组件工作时
- D、上述B和C
参考答案
更多 “空调组件电门在”AUO”位，组件活门何时提供高流量？（）A、空中或地面，仅一个组件工作时B、在空中，仅一个组件工作且襟翼收上时C、APU引气电门开，两个发动机引气电门关，供一个或两个组件工作时D、上述B和C” 相关考题
考题
着陆期间，两个空调组件电门都在自动位时，如果一个组件故障不工作（）A、另一个组件自动转换到高流量B、另一个组件仍保持正常流量C、即使再循环风扇电门在”OFF”位，故障组件对应的再循环风扇也会自动工作D、不论再循环风扇电门在什么位臵，两个再循环风扇都会自动工作
考题
某炎热夏日，飞机进近过程中，乘务员反映旅客感到空调不足，副驾驶听到后便将两个组件电门放到了”高流量（HIGH）”位。对于这种做法，你认为：（）.A、正确B、只要将右组件电门放到”高流量（HIGH）”位就可以C、只要将左组件电门放到”高流量（HIGH）”位就可以D、不正确，在进近期间不应使用高流量
考题
左组件引气流量会自动上升到“HIGH”（高流量），要求飞机在飞行，襟翼收上，左、右组件开关均在“AUTO”位，还要求（）。A、右空调组件活门关闭B、APU引气开关置“ON”C、再循环风扇开关置“OFF”D、前外溢活门打开
考题
把增压系统方式选择电门放在MAN位，水上迫降电门放在ON开位会出现什么情况？（）.A、外流活门，应急冲压空气进气门，电子通风和组件流量控制活门关闭B、只有外流活门关闭C、只有外流活门不会自动关闭D、空调系统的安全活门关闭
考题
当空调隔离活门电门在“AUTO”位时，什么情况下，隔离活门会自动关闭？（）A、两个空调组件电门都在"OFF’位，且2个发动机引气电门都在"ON"位B、一台发动机的引气活门由于故障而自动关闭时C、2个空调组件电门都不在"OFF"位，且2个发动机引气电门都在"ON"位D、左右管道压力相同时
考题
当隔离活门电门在AUTO位时，隔离活门在什么位置（）A、隔离活门总是在开位B、隔离活门总是在关位C、取决于气源负载，隔离活门自动地在开和关之间调整D、当任何一个发动机引气电门或空调组件电门关，隔离活门开
考题
两个发动机引气电门关且APU引气电门开，空调组件电门在”AUTO”位，组件何时提供高流量？（）A、地面或空中，仅单组件工作时B、仅在地面时C、仅空中、襟翼收上单组件工作或在地面时D、不论空中地面、襟翼位臵及几个组件工作，始终提供高流量
考题
当引气隔离活门电门选择在自动位时，该活门在以下什么时候开（）A、左空调组件电门在开位，右空调组件电门也在开位时B、左空调组件电门在开位，左发动机引气电门也在开位时C、右空调组件电门在开位，左发动机引气电门在开位时D、左空调组件电门在开位，右发动机引气电门在关位时
考题
下列哪一种情况会引起空调组件中的流量控制活门自动关闭：（）.A、空调组件过热，发动机防火电门按出，发动机起动，水上迫降按钮按下B、空调组件过热，BPRV故障，空调组件出口压力增加C、外流活门完全关闭时，发动机起动，BPRV故障D、发动机防火电门按出，水上迫降按钮按下，DAPU关车后
考题
引气管道隔离活门在以下何时关：（）.A、隔离活门控制电门“AUTO”位，同时左、右发引气电门任一“OFF”位；B、隔离活门控制电门“AUTO”位，同时左、右发引气电门及左、右空调组件电门均不在“OFF”位；C、隔离活门控制电门“AUTO”位，同时左、右空调组件电门任一“OFF”位；D、隔离活门控制电门“OPEN”位。
考题
当空调组件自动断开后，下面哪种方法能使其重新工作（）A、将相应组件电门放到OFF位，然后再放到自动位（AUTO）或高流量位（HIGH）B、将相应组件电门放OFF位，按压空调/引气控制面板上的断开复位电门（TRIP RESET），组件断开灯灭后，再将组件电门放自动位（AUTO）或高流量位（HIGH），空调组件可以重新开始工作C、将APU引气电门关断后再重新接通，可以使组件重新开始工作D、将引气隔离活门放打开位（OPEN），可以使组件重新开始工作
考题
下列哪种状态是最适合检查水分离器上的布袋状态指示器（）。A、由地面勤务车提供空调气源B、设备冷却供气和排气均用备用风扇C、组件电门”ON”，混合活门全热位D、组件电门”ON”，混合活门全冷位
考题
应在B737-600空调系统什么状态下检查水分离器袋子的显示器（）。A、组件工作在高流量方式或混合活门在全冷位B、组件工作在高流量方式且混合活门在全热位C、组件工作在高流量方式且混合活门在全冷位D、组件工作在低流量方式或混合活门在全冷位
考题
以下关于隔离活门的描述中，错误的是（）。A、受一个三位电门控制B、当隔离活门电门在自动位时，活门受左右组件电门及左右发引气电门位置控制C、将飞机气源总管分为左右两个部分D、只有当飞机一侧的发动机引气电门及空调组件电门都在OFF位时，活门才打开
考题
正常情况下（再循环风扇电门放在自动位置，风扇过热电门闭合），下面哪种情况下再循环风扇工作（）。A、左右任何一个组件活门关闭继电器在关闭位B、左右组件活门关闭继电器均在打开位且左右任何一个组件活门正常继电器在高流量位C、左右组件活门关闭继电器均在打开位，且左右任何一个组件活门正常继电器在关位D、再循环风扇内部过热
考题
飞机在地面，发动机不工作，用APU向空调系统供气，左右组件电门均放正常位置时（）。A、左、右组件均提供80磅流量B、仅左组件提供55磅流量C、仅右组件提供55磅流量D、仅左组件提供80磅流量
考题
空调隔离活门电门在”AUTO”位，下面哪一句话错？（）A、任何一个空调组件电门关都会导致隔离活门自动打开B、任何一个发动机引气电门关都会导致隔离活门自动打开C、任何一个发动机引气电门或APU引气电门关都会导致隔离活门自动打开D、所有的空调组件电门和发动机引气电门都打开，隔离活门才会关闭
考题
为了使左组件在APUHIGH（APU高）运转；组件电门必须在HIGH（高）位工作；APU转速大于95％；APU引气电门接通；以及：（）A、右组件活门关闭B、左压力调节及关断活门关闭C、飞机在地面D、衿翼收起
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