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发动机温度过高可造成粘缸，活塞烧顶抱瓦等严重事故。

参考答案

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考题 发动机的活塞产生烧顶的原因有()。 A、冷却水温度过高B、混合气过浓C、活塞顶有积炭
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考题 发动机气缸拉缸原因( )。A.缸壁间隙过大B.发动机温度低C.活塞环折断D.发动机转速过高
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考题 发动机紧急停机后应立即进行盘车、泵油等相关处理，否则容易造成抱缸、抱瓦等严重后果。
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考题 冷却系统易产生气阻，燃气机得不到充分冷却，会导致机件过热造成（）等事故。A、拉缸B、活塞熔化C、爆震D、抱瓦
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考题 发动机油压力过低或机油断路易造成（）事故。A、漏机油B、活塞抱缸C、烧瓦、抱轴D、过热
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考题 高线生产中，加热温度过高可造成的加热缺陷有（）。A、过热B、过烧C、氧化D、粘钢
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考题 发动机如果工作温度过高将容易产生（）。A、活塞“咬缸”B、轴瓦“抱轴”C、柴油机转速升高D、发动机油耗降低
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考题 发动机的活塞烧顶的原因之一是（）。A、冷却水温过高B、烧机油C、混合气过浓D、活塞顶有积炭
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考题 发动机气缸拉缸原因之一是（）。A、缸壁间隙过大B、发动机温度低C、活塞环折断D、发动机转速过高
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考题 发动机气缸拉缸原因之一（）。A、缸壁间隙过大B、发动机温度低C、活塞环折断D、发动机转速过高
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考题 发动机冒蓝烟说明烧机油。可能是（）；空气滤清器油盘油面过高；活塞环积碳卡死或过度磨损；对大修后的发动机还有可能由于缸套和活塞环没磨合好。可针对故障的原因采取对应的排除措施。A、齿轮箱油面过高B、曲轴箱油面过高C、曲轴箱油面过低D、机油箱油面过高
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考题 柴油机缸套、活塞等零部件磨损严重，将造成严重的（）现象。A、机油压力过大B、油底壳内油面过高C、烧机油D、半液体摩擦
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考题 发动机温度反常表现在机体过热、水箱开锅（）。A、转速异常B、缸垫击穿C、机油温度过高D、活塞敲缸
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考题 造成发动机粘缸的原因之一是（）。A、活塞环在气缸内咬死和卡断B、润滑不良或发动机过热C、活塞环开口间隙过小D、活塞销卡簧脱落
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考题 活塞烧顶主要是因为温度过高所致。
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考题 当活塞冷却不良或因燃烧状态出现异常，则活塞可能会出现（）现象。A、抱瓦B、抱轴C、抱缸D、咬瓦
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考题 矿用汽车发动机活塞顶面烧蚀的原因是（）。A、温度低B、活塞冷却喷管堵C、喷油正时晚D、缸套缺水
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考题 车辆行驶中发动机温度过高，应立即靠边停车，迅速熄火，以防发动机出现“粘缸”现象。
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考题 发动机气缸拉缸原因（）。A、缸壁间隙过大B、发动机温度低C、活塞环折断D、发动机转速过高
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考题 发动机的活塞产生烧顶的原因之一是（）。A、冷却水温度过高B、烧机油C、活塞顶有积炭D、混合气过浓
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考题 单选题发动机温度反常表现在机体过热、水箱开锅（）。A 转速异常B 缸垫击穿C 机油温度过高D 活塞敲缸
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考题 单选题造成发动机粘缸的原因之一是（）。A 活塞环在气缸内咬死和卡断B 润滑不良或发动机过热C 活塞环开口间隙过小D 活塞销卡簧脱落
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考题 判断题发动机拉缸抱瓦多和大修有关。A 对B 错
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考题 多选题发动机如果工作温度过高将容易产生（）。A活塞“咬缸”B轴瓦“抱轴”C柴油机转速升高D发动机油耗降低
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考题 判断题发动机温度过高可造成粘缸，活塞烧顶抱瓦等严重事故。A 对B 错
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考题 判断题活塞烧顶主要是因为温度过高所致。A 对B 错
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考题 单选题当活塞冷却不良或因燃烧状态出现异常，则活塞可能会出现（）现象。A 抱瓦B 抱轴C 抱缸D 咬瓦
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