考题
轨检车检查记录图的比例尺,高低、轨向、三角坑、轨距均为1:6。()
此题为判断题(对，错)。
考题
现场复核轨检车高低、水平、三角坑病害,必须结合线路吊板情况。()
此题为判断题(对，错)。
考题
存固定型道岔的有害空间部位，轨检车检测出的（）和轨距病害，不属于轨道几何尺寸超限。
考题
轨检车检查记录图的比例尺，高低、轨向、三角坑、轨距均为1:6。
考题
现场复核病害常用的方法有：直接复核法、特征点复核法、参照复核法。直接复核法适用于（）A、复合偏差B、道岔偏差C、曲线偏差现场病害明显D、超限项目单一的偏差
考题
对综合检测列车检查发现车辆动力学指标超限处所，应及时（），安排整修。
考题
轨检车检测高低波形中每25m出现一处－8～－10mm病害，可判断为钢轨接头存在明显的接头坍低问题。
考题
轨检车检查评定项目包括轨距、水平、方向、高低、（）、车体垂向振动加速度和（）7项。
考题
固定型道岔轨检车检测时轨向轨距突然增大的原因是什么？
考题
在下列选项中，GJ-4型轨检车检测数据不包括（）。A、轨底坡B、轨向C、超高D、水平加速度E、高低
考题
曲线侧磨严重地段，现场轨距良好但轨检车检测变化较大的原因是什么？
考题
轨检车超限记录表中，“＋”在高低中为（）。A、“高”B、“右高”C、“左高”D、“低”
考题
现场复核轨检车高低、水平、三角坑病害，必须结合线路吊板情况。
考题
GJ-4型轨检车采用弦测法来测量轨道高低偏差。
考题
轨检车检测中对于一处Ⅲ级超限而言，即为当轨检车采集到的轨道病害超过Ⅲ级限界以后，又回到Ⅲ级限界以内，统计为一处Ⅲ级超限。
考题
判断题现场复核轨检车高低、水平、三角坑病害，必须结合线路吊板情况。A
对B
错
考题
单选题轨检车超限记录表中，“－”在高低中为（）。A
“左高”B
“右高”C
“高”D
“低”
考题
填空题轨检车检查评定项目包括轨距、水平、方向、高低、（）、车体垂向振动加速度和（）7项。
考题
单选题在下列选项中，GJ-4型轨检车检测数据不包括（）。A
轨底坡B
轨向C
超高D
水平加速度E
高低
考题
填空题对综合检测列车检查发现车辆动力学指标超限处所，应及时（），安排整修。
考题
问答题曲线侧磨严重地段，现场轨距良好但轨检车检测变化较大的原因是什么？
考题
填空题存固定型道岔的有害空间部位，轨检车检测出的（）和轨距病害，不属于轨道几何尺寸超限。
考题
单选题现场复核病害常用的方法有：直接复核法、特征点复核法、参照复核法。直接复核法适用于（）。A
复合偏差B
道岔偏差C
曲线偏差现场病害明显D
超限项目单一的偏差
考题
问答题试述利用轨检车检测高低超限的数据现场复核整修的方法。
考题
判断题GJ-4型轨检车采用弦测法来测量轨道高低偏差。A
对B
错
考题
判断题轨检车检查记录图的比例尺，高低、轨向、三角坑、轨距均为1:6。A
对B
错
考题
判断题轨检车检测中对于一处Ⅲ级超限而言，即为当轨检车采集到的轨道病害超过Ⅲ级限界以后，又回到Ⅲ级限界以内，统计为一处Ⅲ级超限。A
对B
错
