考题
轨检车采集到的轨道病害超过Ⅰ级限界以后,又回到Ⅰ级限界以内,统计为一次超限。()
此题为判断题(对，错)。
考题
（）在现场作业时发现、处理、确认铁路货车故障后，须记录到《检车员工作记录手册》中。A、现场检车员B、故障修理人员C、列检工长D、动态检车员
考题
根据《铁路线路修理规则》，轨检车超限报告中，每处Ⅲ级超限扣分为（）。A、10分B、100分C、300分D、301分
考题
工务段对轨检车查出的Ⅲ级和Ⅳ级超限处所，应及时处理，或通知在管内施工的责任单位及时处理。
考题
轨检车检查记录图的比例尺，高低、轨向、三角坑、轨距均为1:6。
考题
GJ-5型轨检车Ⅲ级超限报告中，超限位置所指出的里程实际上是该Ⅲ级超限的（）。A、起点里程B、终点里程C、峰值里程D、中间里程
考题
动检车（轨检车）检测高低分为（）A、左高低B、右高低C、左、右高低D、大高低
考题
动检车、轨检车对轨道动态局部不平顺（峰值管理）检查的项目为轨距、水平、高低、轨向、扭曲、车体垂直加速度、车体水平加速度共七项。
考题
GJ-4型轨检车采用惯性基准法来测量轨道高低偏差。
考题
在公里小结中，轨检车扣分大于300分的公里为（）。
考题
轨检车轨道Ⅲ、Ⅳ级超限报告表中各种偏差限值为实际幅值的（）。
考题
轨检车超限记录表中，“－”在水平中为（）。A、“左高”B、“右高”C、“高”D、“低”
考题
在轨检车图形中，如何合理识别严重的轨道不平顺？
考题
试述利用轨检车检测高低超限的数据现场复核整修的方法。
考题
轨检车采集到的轨道病害超过Ⅰ级限界以后，又回到Ⅰ级限界以内，统计为一次超限。
考题
GJ-4型轨检车采用弦测法来测量轨道高低偏差。
考题
轨检车检测中对于一处Ⅲ级超限而言，即为当轨检车采集到的轨道病害超过Ⅲ级限界以后，又回到Ⅲ级限界以内，统计为一处Ⅲ级超限。
考题
单选题轨检车超限记录表中，“－”在高低中为（）。A
“左高”B
“右高”C
“高”D
“低”
考题
单选题GJ-5型轨检车Ⅲ级超限报告中，超限位置所指出的里程实际上是该Ⅲ级超限的（）。A
起点里程B
终点里程C
峰值里程D
中间里程
考题
问答题试述利用轨检车检测高低超限的数据现场复核整修的方法。
考题
单选题根据《铁路线路修理规则》，轨检车超限报告中，每处Ⅱ级超限扣分为（）。A
1分B
5分C
10分D
100分
考题
判断题轨检车采集到的轨道病害超过Ⅰ级限界以后，又回到Ⅰ级限界以内，统计为一次超限。A
对B
错
考题
填空题在公里小结中，轨检车扣分大于300分的公里为（）。
考题
单选题动检车（轨检车）检测高低分为（）A
左高低B
右高低C
左、右高低D
大高低
考题
判断题轨检车检测中对于一处Ⅲ级超限而言，即为当轨检车采集到的轨道病害超过Ⅲ级限界以后，又回到Ⅲ级限界以内，统计为一处Ⅲ级超限。A
对B
错
考题
单选题轨检车超限记录表中，“－”在水平中为（）。A
“左高”B
“右高”C
“高”D
“低”
考题
填空题轨检车轨道Ⅲ、Ⅳ级超限报告表中各种偏差限值为实际幅值的（）。
