现场复核轨检车高低、水平、三角坑病害,必须结合线路吊板情况。() 此题为判断题(对，错)。

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现场复核轨检车高低、水平、三角坑病害,必须结合线路吊板情况。()

此题为判断题(对，错)。

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考题《修规》第6.2.1条:80km£¯hυmax≤120km£¯h的线路轨距、水平、高低、轨向及三角坑计划维修的轨道静态几何不平顺容许偏差管理值是多少?

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考题吊轨线路终点,必须装设轨端阻车器。() 此题为判断题(对，错)。

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考题轨检车对线路局部不平顺(峰值管理)检查评定项目:轨距、水平、高低(波长1.5~42m)、轨向(波长1.5~42m)、高低(波长1.5~70m)、轨向(波长1.5~70m)、三角坑、车体垂向振动加速度、横向振动加速度、轨距变化率、曲率变化率和车体横向加速度变化率等。() 此题为判断题(对，错)。

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考题轨检车高低波形中出现许多“毛刺”的原因是()。 A、波磨B、侧磨C、吊板D、接头低塌

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考题轨检车三角坑检测中所选用的基本弦长为()。 A、2mB、2.4mC、10mD、18m

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考题轨检车检查记录图的比例尺,高低、轨向、三角坑、轨距均为1:6。() 此题为判断题(对，错)。

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考题轨检车水平病害仅表现为静态时的水平误差。() 此题为判断题(对，错)。

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考题轨检车检测中出现水平不良,只与三角坑有关。() 此题为判断题(对，错)。

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考题地铁轨道几何形位控制不严，会造成以下哪些病害？ A 钢轨水平差 B 钢轨三角坑 C 轨道高低不平顺 D 轨枕开裂A．A 钢轨水平差B．B 钢轨三角坑C．C 轨道高低不平顺D．D 轨枕开裂

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