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单选题
机械式气阀传动机构摇臂轴磨损对气阀工作的影响是()。
A

早开、早关

B

晚开、晚关

C

晚开、早关

D

早开、晚关


参考答案

参考解析
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考题 机械式气阀传动机构在柴油机冷态下留有气阀间隙的目的是A.为了润滑B.防止气阀漏气C.有利于排气D.防止撞击

考题 造成机械式气阀传动机构顶杆弯曲的原因是( )。A.气阀间隙过小B.气阀卡死C.顶头卡死D.爆发压力过高

考题 气阀传动机构中留有气阀间隙的主要目的是A.给气阀阀杆受热留有膨胀余地B.起到调整配气定时作用C.防止气阀与摇臂发生撞击D.起到储油润滑作用

考题 气阀传动机构在冷态下留有间隙的目的是()。A、防止气阀与活塞相撞B、保证气阀能可靠地关闭C、增加气缸进气量D、防止顶杆与摇臂撞击

考题 气阀传动机构中留有气阀间隙的主要目的是()A、给气阀阀杆受热留有膨胀余地B、起到调整配气定时作用C、防止气阀与摇臂发生撞击D、起到储油润滑作用

考题 气阀启闭时刻的动作规律直接是由()控制。A、气阀机构B、气阀传动机构C、气阀凸轮机构D、以上全部

考题 机械式气阀传动机构在柴油机冷态下留有气阀间隙的目的是()A、为了润滑B、防止气阀漏气C、有利于排气D、防止撞击

考题 机械式气阀传动机构中柴油机留有气阀间隙的意义是()。A、为了润滑B、防止气阀关闭不严C、有利于排气D、防止撞击

考题 机械式气阀传动机构中,凸轮的形状与安装位置决定了气阀的启闭时刻。

考题 气阀间隙的调整部位在:()A、气阀装置上B、气阀推杆上C、气阀摇臂上D、凸轮轴传动机构上

考题 单选题机械式气阀传动机构中柴油机留有气阀间隙的意义是()。A 为了润滑B 防止气阀关闭不严C 有利于排气D 防止撞击

考题 单选题机械式气阀传动机构顶杆与摇臂、顶头的连接方式是()。A 球形铰接B 圆柱形铰接C 螺纹连接D 键连接

考题 单选题气阀间隙的调整部位在:()A 气阀装置上B 气阀推杆上C 气阀摇臂上D 凸轮轴传动机构上

考题 单选题气阀传动机构中留有气阀间隙的主要目的是()A 给气阀阀杆受热留有膨胀余地B 起到调整配气定时作用C 防止气阀与摇臂发生撞击D 起到储油润滑作用

考题 判断题机械式气阀传动机构中,凸轮的形状与安装位置决定了气阀的启闭时刻。A 对B 错

考题 单选题气阀启闭时刻的动作规律直接是由()控制。A 气阀机构B 气阀传动机构C 凸轮D 凸轮轴传动机构

考题 单选题气阀摇臂座紧固螺栓松动产生的影响是()。A 气阀定时不便B 气阀早开早关C 气阀晚开晚关D 气阀晚开早关

考题 单选题机械式气阀传动机构摇臂轴磨损对气阀工作的影响是()。A 早开、早关B 晚开、晚关C 晚开、早关D 早开、晚关

考题 单选题液压式气阀传动机构的组成部分包括()。 Ⅰ.液压传动器 Ⅱ.凸轮 Ⅲ.顶头 Ⅳ.摇臂 Ⅴ.油管A Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤB Ⅰ+Ⅲ+ⅤC Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅤD Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ

考题 单选题机械式气阀传动机构需供油润滑的部位一般包括()。 Ⅰ.摇臂轴 Ⅱ.摇臂与阀杆接触部位 Ⅲ.摇臂与顶杆接触部位 Ⅳ.顶头与其导套的滑动面A Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣB Ⅰ+ⅣC Ⅱ+Ⅲ+ⅣD Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ

考题 单选题关于机械式气阀传动机构顶杆说法错误的是()。A 顶杆弯曲可校直后继续使用B 顶杆受力过大会产生弯曲C 顶杆弯曲使气阀间隙增大D 顶杆弯曲时只要调好气阀间隙,对气阀传动机构工作没有影响

考题 单选题造成机械式气阀传动机构顶杆弯曲的原因是()。A 气阀间隙过小B 气阀卡死C 顶头卡死D 爆发压力过高

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考题 单选题机械式气阀传动机构在柴油机冷态下留有气阀间隙的目的是()A 为了润滑B 防止气阀漏气C 有利于排气D 防止撞击

考题 单选题气阀传动机构在冷态下留有间隙的目的是()。A 防止气阀与活塞相撞B 保证气阀能可靠地关闭C 增加气缸进气量D 防止顶杆与摇臂撞击

考题 单选题气阀传动机构滚轮磨损会对气阀间隙和定时产生影响,正确的调整措施是()。A 调整气阀间隙B 调整气阀间隙和转凸轮调整定时C 转凸轮调整定时D 调整顶头

考题 单选题机械式气阀传动机构的组成部分包括()。 Ⅰ.凸轮Ⅱ.滚轮Ⅲ.顶杆Ⅳ.摇臂Ⅴ.气阀弹簧A Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤB Ⅰ+Ⅲ+ⅣC Ⅱ+Ⅲ+ⅣD Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ