考题
向旋翼的旋转反方向悬停转弯，为保持高度，应()A.稍上提桨距杆B.稍下放桨距杆C.不动桨距杆
考题
向旋翼的旋转方向悬停转弯，为保持高度，应（）A.稍上提桨距杆B.稍下放桨距杆C.不动桨距杆
考题
操纵________是改变旋翼拉力方向的主要手段A.桨距杆B.脚蹬C.驾驶杆
考题
操纵_______是改变旋翼尾桨拉(推)力的主要手段A.桨距杆B.脚蹬C.驾驶杆
考题
直升机的自动倾斜器是由什么来操纵的（）。A、只通过总距杆操纵。B、只通过周期变距杆操纵。C、只通过脚蹬来操纵。D、通过总距杆和周期变距杆操纵。
考题
操纵（）是改变旋翼拉力方向的主要手段.A、桨距杆B、脚蹬C、驾驶杆
考题
改变旋翼拉力大小的方法不包括（）A、操纵总距杆。B、操纵油门环。C、操纵方向舵。
考题
下列属于飞行操纵系统的是（）A、总距杆B、周期变距杆C、反扭矩脚蹬D、以上都是
考题
单旋翼直升机水平前飞中增大前进速度时需要操纵（）A、驾驶杆、总距杆、脚蹬B、驾驶杆与脚蹬C、驾驶杆与总矩杆D、总距杆.脚蹬
考题
在飞机驾驶舱中，飞行主操纵系统的操纵机构包括：（）A、驾驶盘、襟翼操纵手柄和起落架操纵手柄B、驾驶杆、脚蹬和襟翼操纵手柄C、驾驶盘、驾驶杆和脚蹬D、脚蹬、襟翼操纵手柄和起落架操纵手柄
考题
飞行员如何控制直升机的航向（）？A、通过总桨距杆控制旋翼升力大小。B、通过驾驶杆控制旋翼升力的方向。C、通过脚蹬控制尾桨变距改变其拉力大小。
考题
尾桨关断活门的控制开关在什么位置上（）A、第一级液压泵指示杆下方B、第二级液压泵指示杆下方C、驾驶舱中央操纵面板上D、驾驶舱正副驾驶的脚蹬开关
考题
驾驶杆、驾驶盘式手操纵机构如何与平放式、立放式脚操纵机构相匹配：（）A、驾驶杆与立放式，脚蹬相配合B、驾驶杆与平放式脚蹬相配合C、驾驶盘与平放式脚蹬相配合D、驾驶杆可与任意形式的脚操纵机构相配合，驾驶盘只能与平放式脚蹬相配合。
考题
改变旋翼拉力大小的主要通过操纵（）.A、总距杆B、脚蹬C、驾驶杆D、变距拉杆
考题
主旋翼的各个桨叶的桨距角在转动过程中发生不同的变化，从而使主旋翼旋转面按照飞行员的操纵要求发生偏转。此时飞行员的操纵是：（）.A、总桨距B、驾驶杆C、脚蹬D、微动电门
考题
操纵（）是改变旋翼尾桨拉（推）力的主要手段.A、桨距杆B、脚蹬C、驾驶杆
考题
单旋翼直升机空中前飞的操纵（）。A、向前推驾驶杆改变桨叶总距使旋转锥体前倾B、向前推驾驶杆同时下压总距杆产生向前的拉力分量C、向前推驾驶杆使各桨叶周期变距旋转锥体前倾
考题
飞行员通过什么操纵机构来操纵旋翼桨叶绕其轴向转动以改变桨叶迎角（）？A、总桨距杆B、脚蹬C、驾驶杆
考题
向旋翼的旋转反方向悬停转弯，为保持高度，应（）.A、稍上提桨距杆B、稍下放桨距杆C、不动桨距杆
考题
驾驶员欲操纵直升机垂直升降，其操纵机构是：（）A、脚蹬B、总桨距杆C、驾驶杆D、脚蹬和驾驶杆
考题
驾驶员欲操纵直升机向前飞行，其操纵机构是：（）A、脚蹬B、总桨距杆C、驾驶杆D、脚蹬和驾驶杆
考题
单旋翼直升机水平前飞中增大前进速度时需要操作（）A、驾驶杆、总距杆、脚蹬B、驾驶杆与脚蹬C、驾驶杆与总距杆D、总距杆与脚蹬
考题
单旋翼直升机的尾桨是通过什么操纵机构操纵的（）.A、总距杆B、倾斜盘C、螺旋制动器D、星形件
考题
操纵（）是改变旋翼拉力大小的主要手段（）.A、桨距杆B、脚蹬C、驾驶杆
考题
向旋翼的旋转方向悬停转弯，为保持高度，应（）.A、稍上提桨距杆B、稍下放桨距杆C、不动桨距杆
考题
直升机的综合操纵就是（）。A、与自动增稳系统的共同操纵B、驾驶杆、总距杆及脚蹬的联合操纵C、自动驾驶仪辅助驾驶员的操纵
考题
判断题直升机的操纵中，使各片桨叶的安装角同时增大或减小，从而改变旋翼拉力的大小采用的是总距操纵。A
对B
错
