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3—4档换档阀卡滞不会引起无超速档。

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考题 加速踏板突然变沉的原因()。 A、强制降档阀轻微卡滞B、节气门阀卡滞C、单向阀卡滞D、主调压阀卡滞
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考题 汽车不能行驶,最常见的故障是,甲说:是换档阀卡滞。乙说:是超速档离合器打滑。() A、甲正确B、乙正确C、两人都正确D、两人都不正确
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考题 3—4档换档阀卡滞会引起无前进档。
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考题 自动变速器不能升档，只能在1档行驶，则可能是（）。A、1—2档换档阀芯卡滞B、2—3档换档阀芯卡滞C、3—4档换档阀芯卡滞D、以上都不对
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考题 强制降档油路、超速档油路可以同时连通3~4档换档阀。
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考题 对于自动变速器的手动换档阀，正确的说法是（）。A、由手选换档杆带动手动换档阀B、手动换档阀独立存在，不在阀体中C、手动换档阀由加速踏板连动D、手动换档阀直接控制前进档的档位
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考题 造成装用A341E型轿车无超速档的可能原因是（）。A、超速电磁阀有故障B、3—4档换档阀卡滞C、超速排直接离合器卡滞D、以上均有可能
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考题 3—4档换档阀卡滞，装用A341E型轿车行驶时无超速档。
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考题 甲说：超速档开关有故障可能会引起无超速档，乙说：档位开关有故障可能会引起无超速档。（）A、甲正确B、乙正确C、两人均不正确D、两人都正确
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考题 甲说：哪个换档阀发生卡滞就没有哪个档。如2～3换档阀卡滞，就没有三档。乙：换档阀卡滞的位置不同，造成的故障也不相同。（）A、甲正确。B、乙正确。C、两人都正确。D、两人都不正确。
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考题 轻度的换档冲击通常是由于（）和（）间隙过大造成的。严重的换档冲击通常是由于（）卡滞或控制阀中（）发生卡滞造成的。
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考题 造成自动变速器换档延迟故障，其原因是（）。A、换档电磁阀线圈开路B、节气门位置传感器信号不良C、换档电磁阀阀芯卡滞D、液压系统的主油压偏高
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考题 通过对自动变速器的主液压测试，可判断多种故障产生的原因，但不但检测（）。A、起步冲击B、倒档拖滞C、换档阀的泄漏D、换档冲击
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考题 自动变速器电控系统主要由变扭器锁止离合器、电磁阀、强制低档电磁阀、超速档电磁阀、换档电磁阀、（）停车档和空档起动开关，档位指示器、监控传感器及自动变速器、电脑等系列元件组成。A、单向阀B、缓冲阀C、手控制阀D、停车档锁止电磁阀
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考题 单选题造成自动变速器换档延迟故障，其原因是（）。A 换档电磁阀线圈开路B 节气门位置传感器信号不良C 换档电磁阀阀芯卡滞D 液压系统的主油压偏高
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考题 填空题轻度的换档冲击通常是由于（）和（）间隙过大造成的。严重的换档冲击通常是由于（）卡滞或控制阀中（）发生卡滞造成的。
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考题 单选题甲说：超速档开关有故障可能会引起无超速档，乙说：档位开关有故障可能会引起无超速档。（）A 甲正确B 乙正确C 两人均不正确D 两人都正确
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考题 判断题3—4档换档阀卡滞不会引起无超速档。A 对B 错
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考题 单选题甲说：哪个换档阀发生卡滞就没有哪个档。如2～3换档阀卡滞，就没有三档。乙：换档阀卡滞的位置不同，造成的故障也不相同。（）A 甲正确。B 乙正确。C 两人都正确。D 两人都不正确。
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考题 判断题强制降档油路、超速档油路可以同时连通3~4档换档阀。A 对B 错
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考题 单选题通过对自动变速器的主油压测试，可判断多种故障产生的原因，但不能检测（）。A 起步冲击B 倒档拖滞C 换档阀的泄漏D 换档冲击
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考题 单选题加速踏板突然变沉的原因（）。A 强制降档阀轻微卡滞B 节气门阀卡滞C 单向阀卡滞D 主调压阀卡滞
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考题 单选题自动变速器不能升档，只能在1档行驶，则可能是（）。A 1—2档换档阀芯卡滞B 2—3档换档阀芯卡滞C 3—4档换档阀芯卡滞D 以上都不对
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考题 单选题造成装用A341E型轿车无超速档的可能原因是（）。A 超速电磁阀有故障B 3—4档换档阀卡滞C 超速排直接离合器卡滞D 以上均有可能
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考题 判断题3—4档换档阀卡滞，装用A341E型轿车行驶时无超速档。A 对B 错
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