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判断题
乘客服务中心窗口同时有两位或两位以上乘客等候服务时,按照先付费区后非付费区的原则为乘客服务。
A

B


参考答案

参考解析
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考题 免费出站票的发放条件是( )。 A.付费区内乘客持因人为折损的无效单程票无法出闸时B.付费区乘客办理非即时办理无效票C.付费区内设备故障或其它特殊情况导致乘客无法出站D.乘客出闸时扇门被误用

考题 下列关于票务处理机的描述错误的是( )。 A.可以对付费区和非付费区的乘客提供服务B.可接受纸币或银行卡乘客提供储值票现金或转账增值服务C.一般放置在车站的客服中心(票亭)内D.可以实现一些行政事务处理

考题 乘客持非本日进站记录的一卡通卡无法正常出站时,首先在BOM的( )补票选项下,依据乘客所述上次出站地点补齐上次的出站记录;在BOM的付费区选项下依据乘客所述本次进站地点,补齐本次进站记录。 A.非付费区B.付费区C.管理员权限D.上述均可

考题 一级客流控制是指在( )采取措施控制站台乘客数量的客流组织行为,以减缓乘客到达站台的速度及减少站台乘客数量。 A.站厅B.非付费区C.付费区D.站外

考题 下列关于乘客使用空间说法错误的是()。A、可以分为非付费区和付费区B、是乘客购票并正式进入车站前的活动区域C、包括站台、楼梯和自动扶梯、其他乘客服务设施等D、付费区和非付费区通常以安检机位置作为分界线

考题 关于地铁车站付费区,说法错误的是()。A、包括站台、楼梯和自动扶梯、其它乘客服务设施等B、是乘客购票并正式进入车站前的活动区域C、对于一个城市的轨道交通车站来说,通常付费区的面积略小于非付费区D、付费区和非付费区通常以闸机位置作为分界线

考题 付费区和非付费区同时有两位乘客等候服务时优先次序?

考题 为乘客提供售票、咨询、商业等服务的区域属于()。A、付费区B、设备区C、站台

考题 下列关于票务处理机的描述错误的是()A、可以对付费区和非付费区得乘客提供服务B、可接受纸币或银行卡为乘客提供储值票先进或转账增值服务C、一般放置在车站站厅的客服中心内D、可以实现一些行政事务处理

考题 三级客流控制是指()。A、在非付费区采取措施控制进入付费区乘客数量的客运组织行为B、在付费区采取措施控制站台乘客数量的客运组织行为C、在出入口外采取措施控制进站乘客数量的客运组织行为D、在站台区采取措施控制乘客上车数量的客运组织行为

考题 乘客持非本日进站记录的一卡通卡无法正常出站时,首先在BOM的()补票选项下,依据乘客所述上次出站地点补齐上次的出站记录;在BOM的()选项下依据乘客所述本次进站地点,补齐本次进站记录。A、非付费区 付费区B、付费区非 付费区C、非付费区 非付费区D、付费区 付费区

考题 乘客进入地铁付费区后,车票使用有效期为()分钟,乘客应在()出站。

考题 非付费区模式指闸机对非付费区乘客所采用的服务模式。

考题 乘客持普通消费卡在付费区车票无效无法出站时,站务员(票务)填写《乘客事务处理单》,为乘客发售付费出站票出站。

考题 AFC闸机故障事件发生时,应优先组织()乘客的疏散工作。A、出入口B、非付费区C、付费区D、列车

考题 乘客服务中心窗口同时有两位或两位以上乘客等候服务时,按照先付费区后非付费区的原则为乘客服务。

考题 免费出站票的发放条件()。A、付费区内乘客持因人为折损的无效单程票无法出闸时B、付费区乘客办理非即时办理无效票C、付费区内设备故障或其它特殊情况导致乘客无法出站D、乘客出闸时扇门被误用

考题 半自动售票机对付费区乘客所采用的服务模式,为()模式。

考题 单选题下列关于乘客使用空间说法错误的是()。A 可以分为非付费区和付费区B 是乘客购票并正式进入车站前的活动区域C 包括站台、楼梯和自动扶梯、其他乘客服务设施等D 付费区和非付费区通常以安检机位置作为分界线

考题 判断题非付费区模式指闸机对非付费区乘客所采用的服务模式。A 对B 错

考题 问答题付费区和非付费区同时有两位乘客等候服务时优先次序?

考题 单选题乘客持非本日进站记录的一卡通卡无法正常出站时,首先在BOM的()补票选项下,依据乘客所述上次出站地点补齐上次的出站记录;在BOM的()选项下依据乘客所述本次进站地点,补齐本次进站记录。A 非付费区 付费区B 付费区非 付费区C 非付费区 非付费区D 付费区 付费区

考题 单选题为乘客提供售票、咨询、商业等服务的区域属于()。A 付费区B 设备区C 站台

考题 填空题票房售票机可以同时为非付费区与付费区服务,兼顾()及()功能,适应处理不同区域乘客票务。

考题 填空题乘客进入地铁付费区后,车票使用有效期为()分钟,乘客应在()出站。

考题 填空题半自动售票机对付费区乘客所采用的服务模式,为()模式。

考题 单选题关于地铁车站付费区,说法错误的是()。A 包括站台、楼梯和自动扶梯、其它乘客服务设施等B 是乘客购票并正式进入车站前的活动区域C 对于一个城市的轨道交通车站来说,通常付费区的面积略小于非付费区D 付费区和非付费区通常以闸机位置作为分界线