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地铁在地面线路运营时，遇钢轨湿滑时宜采用（）方式运行。

  • A、自动驾驶
  • B、ATP手动驾驶
  • C、切除ATP运营
  • D、自动、手动交替使用

参考答案

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考题 列车在地面线路运行时，遇8级及其以上大风(或风速大于25m/s)时，()A.列车运行限速60km/hB.应停止运行C.列车运行限速40km/hD.列车运行限速30km/h
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考题 地铁高架段当风力持续达()级时,相关区段立即扣停列车,原则上将列车扣停在车站,同时启动高架、地面线路停运申请程序,组织具备运行条件的其他区段维持运营。 A.7B.8C.9D.10
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考题 具有大容量，采用钢轮钢轨，可在隧道、高架和地面运行的轨道交通类型为（）。A、地铁B、轻轨C、单轨D、有轨电车
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考题 119火警电话采用用户中继方式入网时，运营商对用户线路应采用被叫控制方式呼入。
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考题 在接触网支柱整正前，必须掌握线路情况有线路中心、线路坡度及（）。A、外轨超高B、钢轨高度C、钢轨宽度D、钢轨至地面高度
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考题 地铁高架段当风力持续达（）级时，相关区段立即扣停列车，原则上将列车扣停在车站，同时启动高架、地面线路停运申请程序，组织具备运行条件的其他区段维持运营。A、7B、8C、9D、10
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考题 地铁正线线路钢轨采用（）。A、50kg/mB、60kg/mC、70kg/mD、65kg/m
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考题 按照线路敷设方式规划，城市轻轨交通与地铁交通可以分为地下线、地面线、高架线。
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考题 我国地铁线路一般在正线采用（）Kg/m钢轨的9号道岔，车场（除试车线外）采用（）kg/m钢轨的7号道岔。A、45；40B、60；50C、50；60D、60；55
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考题 按地铁设计规范要求，地铁线路应以“快速、安全、独立运行”为原则，不应采用共线运行方式。
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考题 运营分公司审批的施工范围（）A、地铁车站的施工作业B、所辖线路的车辆段（场）内所有施工作业C、地铁车站、运行线路的施工作业D、地铁车站、运行线路及车辆段（场）内的所有施工作业
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考题 遇运营期间发生故障、事件时，客调应收集的信息内容（）。A、发生时间、地点、车次、车组、B、故障/事件概况及原因C、人员伤亡情况及车辆、线路等地铁设备损坏情况及其他有必要说明的内容及要求D、是否需要救援、是否影响邻线运行
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考题 一号线地面雨天或者钢轨湿滑时，列车的驾驶速度规定有哪些？
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考题 分公司管辖线路发生运营事故/事件、设备故障、突发事件、自然灾害或灾难性事件时，均可能导致列车在（）非正常情况运行。A、正线B、地铁C、区间D、场段范围
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考题 具有中容量，采用钢轮钢轨，一般在高架和地面运行的轨道交通类型为（）。A、地铁B、轻轨C、单轨D、有轨电车
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考题 运营分公司审批的施工范围是（）A、地铁车站的施工作业B、所辖线路的车辆段（场）内所有施工作业C、地铁车站、运行线路的施工作业D、地铁车站、运行线路及车辆段（场）内的所有施工作业
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考题 遇钢轨涂油或轨面湿滑应（），防止列车越过停车位置．A、提前减速B、缓解制动C、适当加速D、惰行
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考题 地面站进站时，如遇钢轨湿滑，司机不宜采用施加最大的制动力。
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考题 判断题按地铁设计规范要求，地铁线路应以“快速、安全、独立运行”为原则，不应采用共线运行方式。A 对B 错
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考题 判断题基本闭塞法是为保证列车运行安全，地铁根据各条线路的站间距离、行车密度等因素的需要，采用不同的闭塞设备，各条线路在基本设备正常时所使用的闭塞方式。A 对B 错
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考题 单选题我国地铁线路一般在正线采用（）Kg/m钢轨的9号道岔，车场（除试车线外）采用（）kg/m钢轨的7号道岔。A 45；40B 60；50C 50；60D 60；55
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考题 单选题运营分公司审批的施工范围（）A 地铁车站的施工作业B 所辖线路的车辆段（场）内所有施工作业C 地铁车站、运行线路的施工作业D 地铁车站、运行线路及车辆段（场）内的所有施工作业
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考题 单选题具有中容量，采用钢轮钢轨，一般在高架和地面运行的轨道交通类型为（）。A 地铁B 轻轨C 单轨D 有轨电车
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考题 单选题具有大容量，采用钢轮钢轨，可在隧道、高架和地面运行的轨道交通类型为（）。A 地铁B 轻轨C 单轨D 有轨电车
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考题 问答题一号线地面雨天或者钢轨湿滑时，列车的驾驶速度规定有哪些？
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考题 多选题遇运营期间发生故障、事件时，客调应收集的信息内容（）。A发生时间、地点、车次、车组、B故障/事件概况及原因C人员伤亡情况及车辆、线路等地铁设备损坏情况及其他有必要说明的内容及要求D是否需要救援、是否影响邻线运行
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考题 单选题地铁高架段当风力持续达（）级时，相关区段立即扣停列车，原则上将列车扣停在车站，同时启动高架、地面线路停运申请程序，组织具备运行条件的其他区段维持运营。A 7B 8C 9D 10
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