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对于真空增压制动传动装置，解除制动时，控制油压下降，加力气室互相沟通，又具有一定的（），膜片、推杆、辅助缸活塞都在回位弹簧作用下各自回位。

  • A、大气压力
  • B、压力
  • C、真空度
  • D、推力

参考答案

更多 “对于真空增压制动传动装置，解除制动时，控制油压下降，加力气室互相沟通，又具有一定的（），膜片、推杆、辅助缸活塞都在回位弹簧作用下各自回位。A、大气压力B、压力C、真空度D、推力” 相关考题
考题 真空增压制动传动装置比液压制动机构多装了一套真空助力系统。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 真空助力式液压制动传动装置,制动时真空加力气室产生的推力,同踏板力一样直接在制动主缸的活塞推杆上。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 解除制动时,真空增压制动传动装置控制油压下降,加力气室互相沟通,膜片、推杆、辅助缸活塞都在回位弹簧作用下各自回位。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 真空助力式液压制动传动装置，加力气室和控制阀组成一个整体，叫做（ ）。A.真空助力器 B.真空增压器 C.空气增压器 D.空气助力器
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考题 对于真空增压制动传动装置，解除制动时，控制油压下降，（ ）互相沟通，又具有一定的真空度，膜片、推杆、辅助缸活塞都在回位弹簧作用下各自回位。A.辅助缸 B.控制阀 C.加力气室 D.主缸
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考题 真空液压传动装置中真空增压器安装在制动主缸和轮缸之间。
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考题 真空增压制动传动装置比液压制动机构多装了一套真空增压系统，下列（）不是真空增压系统组成部分。A、加力气室B、辅助缸C、控制阀D、主缸
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考题 关于汽车液压制动系统真空增压器的说法不正确的是（）。A、真空增压器位于制动总泵与分泵之间B、不制动时，真空增压器的增压缸充满制动液C、当真空增压器无真空源的情况下，增压缸中的球阀关闭，使制动总泵与分泵之间油道切断D、真空增压器主要由加力气室、增压缸和控制阀三部分组成
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考题 真空增压器在不制动的情况下，其真空阀开启，而空气阀关闭，加力气室前后两腔呈真空状态。
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考题 液压制动中的真空增压器由（）等部分组成。A、加力气室B、辅助缸C、控制阀D、制动气室
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考题 制动系的真空助力器主要由（）组成。A、真空筒B、真空加力气室C、控制阀D、制动主缸
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考题 在空气增压制动传动装置中，由控制阀、空气加力气室和辅助缸组成的部件称为（）。A、真空助力器B、真空增压器C、空气增压器D、空气助力器
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考题 真空助力式液压制动传动装置，加力气室和主缸组成一个整体，叫做真空助力器。
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考题 真空助力式液压制动传动装置，（）组成一个整体，叫做真空助力器。A、加力气室和控制阀B、加力气室和主缸C、主缸和控制阀D、真空单向阀和控制阀
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考题 增压式真空液压制动传动装置是通过增压器将制动主缸的液压进一步增高，因此增压器装在主缸之前。
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考题 对于装有真空增压器的液压制动系统，当踩制动踏板时，有缓慢下降现象，说明（）。A、高压制动液倒流B、工作压力失常C、制动液泄漏D、制动液压力过高
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考题 对于装有真空增压器的液压制动系统，踩下制动踏板时费力或不回位，说明（）。A、制动阀或加力气室膜片工作不正常B、真空度不足或上升缓慢C、真空度过大或下降缓慢D、工作压力过低或过高
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考题 在解除制动时，真空增压器的空气阀处于开启位置，真空阀处于关闭位置。
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考题 真空助力式制动装置，真空加力气室产生的推力和踏扳力一样直接作用在制动主缸上。
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考题 （）不是真空助力式液压制动传动装置组成部分。A、加力气室B、轮缸C、控制阀D、主缸
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考题 增压式真空液压制动传动装置是通过增压器将制动主缸的液压进一步增高，因此增压器装在（）之后。A、轮缸B、主缸C、分泵D、制动踏板
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考题 重型汽车的制动传动装置多采用（）。A、真空助力式液压装置B、空气增压装置C、真空增压式液压装置D、助力式液压装置
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考题 真空助力式液压传动装置，制动时真空加力气室产生的推力，同踏板力一样直接作用在制动主缸的活塞推杆上。
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考题 在（）中，空气助力气室制动时产生的推力，也同踏板力一样直接作用在制动主缸活塞推杆上。A、真空助力器B、真空增压器C、空气增压器D、空气助力器
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考题 单选题关于汽车液压制动系统真空增压器的说法不正确的是（）。A 真空增压器位于制动总泵与分泵之间B 不制动时，真空增压器的增压缸充满制动液C 当真空增压器无真空源的情况下，增压缸中的球阀关闭，使制动总泵与分泵之间油道切断D 真空增压器主要由加力气室、增压缸和控制阀三部分组成
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考题 多选题液压制动中的真空增压器由（）等部分组成。A加力气室B辅助缸C控制阀D制动气室
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考题 多选题制动系的真空助力器主要由（）组成。A真空筒B真空加力气室C控制阀D制动主缸
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