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汽油发动机节气门由怠速位置缓慢开启,过渡喷口处于节气门边缘下方,此时过渡喷口处的真空度(),混合气由此喷出,保证发动机转速过渡圆滑。

  • A、最大
  • B、最小
  • C、为零
  • D、不变

参考答案

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考题 怠速喷口在()。A、节气门下方B、主喷管内C、加速喷口内D、气缸内部

考题 发动机怠速时,怠速稳定控制器根据()对节气门进行控制。A、发动机的负荷(进气量)B、发动机转速C、节气门位置传感器信号D、发动机温度

考题 节气门位置传感器的怠速触点闭合时,节气门处于何种状态?发动机处于何种工作状态?

考题 发动机怠速运转时,节气门处于怠速喷口和()之间。A、过渡喷口B、怠速量孔C、怠速油道

考题 关于机械式节气门体,下述描述中正确的是()。A、机械式节气门体工作时,是通过怠速调节螺钉将发动机怠速转速限定在既定转速,即节气门开启角在1°~3°B、在系统正常时,由发动机ECU驱动节气门调节电动机进行控制;当系统出现故障时,则由拉索通过节气门离合器控制节气门的开启C、机械式节气门体工作时,是由怠速控制阀控制怠速旁通空气道进行怠速转速调节,使发动机实现对启动怠速、暖机怠速、空调怠速、缓冲怠速及附件负荷怠速调节(发动机充电、大用电量电器开启、转向及换档)等工况的适应D、机械式节气门体的节气门开度、节气门位置传感器与怠速控制阀相对独立,故障表现也相对独立,因此分析起来比较简单

考题 半自动节气门体取消了(),ECU通过不断改变节气门的开启角度实现对发动机启动怠速、暖机怠速、怠速、空调怠速、缓冲怠速及附件负荷怠速等工作况的稳定控制。A、怠速控制阀B、节气门位置传感器C、节气门调节电动机

考题 化油器的怠速喷口在()。A、节气门上方B、节气门下方C、阻风的上方D、主喷管内

考题 减速行驶时,节气门松开(关至最小位置)并进行轻微制动,发动机处于强制非怠速状态,其油耗量即为非正常怠速油耗。

考题 半自动节气门体取消了(),ECU通过不断改变节气门的开启角度实现对发动机起动怠速、暖机怠速、怠速、空调怠速、缓冲怠速及附件负荷怠速等工况的稳定控制。A、怠速控制阀B、节气门位置传感器C、节气门调节电动机

考题 怠速喷口在()。A、节气门下方B、主喷管内C、加速喷口内

考题 汽车在低怠速工况时,怠速过渡喷口应位于:()A、节气门上方B、节气门下方C、阻风门上方D、怠速喷口下方

考题 汽油机()负载时,节气门由调速器自行调节,燃油主要由怠速喷口供应。A、大B、小C、空转或小D、中

考题 节气门全闭时,怠速开关应导通;当节气门开启时,怠速开关应断开。

考题 汽油发动机怠速过高,用手按动节气门,怠速正常,则说明()。A、节气门拉簧拉力过大或节气门开闭受阻B、节气门拉簧拉力不足或节气门开闭不灵活C、浮子室油平面过高或过低D、进气系统漏气或阻塞

考题 汽油发动机节气门由怠速位置缓慢开启,过渡喷口处于气门边缘下方,此时过渡喷口处得真空度(),混合器由此喷出,保证发动机转度过渡圆满。

考题 电控汽油喷射发动机的进气系统在怠速时节气门(),空气由旁通道通过。A、全闭B、闭开C、全开D、自由位置

考题 进气道汽油喷射式发动机的怠速由()调整。A、步进电机B、节气门位置调整螺钉C、节气门处混合气旁通量D、混合气调整螺钉

考题 发动机起动时,拉动阻风门至适当位置,使阻风门下方形成较大的真空度,汽油将从主喷管、怠速喷口和()吸出。A、加浓口B、过渡喷口C、怠速空气量孔

考题 单选题怠速喷口在()。A 节气门下方B 主喷管内C 加速喷口内D 气缸内部

考题 问答题节气门位置传感器的怠速触点闭合时,节气门处于何种状态?发动机处于何种工作状态?

考题 填空题发动机处于怠速工况时,节气门处于()位置,车速()零。

考题 单选题怠速喷口在()。A 节气门下方B 主喷管内C 加速喷口内

考题 单选题化油器的怠速喷口在()。A 节气门上方B 节气门下方C 阻风的上方D 主喷管内

考题 单选题发动机怠速运转时,节气门处于怠速喷口和()之间。A 过渡喷口B 怠速量孔C 怠速油道

考题 单选题化油器中的怠速喷口在()。A 节气门下方B 主喷管内C 加速喷口内D 节气门上方

考题 单选题化油器怠速喷口在()。A 节气门下方B 阻风门上方C 主喷管内D 节气门上方

考题 单选题汽车在低怠速工况时,怠速过渡喷口应位于:()A 节气门上方B 节气门下方C 阻风门上方D 怠速喷口下方