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发动机高速运转时易产生断火现象,是由于()原因造成的。

  • A、白金间隙过小
  • B、点火能量过小
  • C、混合气过浓
  • D、火花塞损坏

参考答案

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考题 发动机怠速运转正常,高速运转不稳,有缺火现象。排气管有“突突”声。这种现象称为()的故障。 A.点火不正时B.低速断火C.高压火花弱D.高速断火

考题 发动机起动困难,起动后运转不稳,怠速难以维持,有时“回火”,排气管有时有“突突”声,甚至“放炮”,发动机动力不足,易过热,这种现象称为()的故障。 A.点火错乱B.高压火花弱C.低速断火D.高速断火

考题 起动发动机,起动机运转正常,但发动机无着车征兆,其原因是()。 A.点火时间过早B.点火时间过晚C.低速断火D.高速断火

考题 汽油发动机分电器白金间隙过大,会造成()等故障。A、发动机点火过晚B、发动机过冷C、点火提前角变大D、高速易断火E、化油器易回火

考题 二次电压随转速升高而降低的现象,是发动机高速时容易断火的原因。

考题 曲轴产生弯曲和扭曲变形是由于()造成的。A、使用不当和修理不当B、发动机长时间高速运转C、发动机长时间大负荷工作

考题 火花塞间隙过大,发动机易出现()。A、低速断火B、高速断火C、怠速不稳D、怠速熄火

考题 发动机运转时,排气管放炮,发动机体振动较大,油耗升高,则可能是()A、点火过早B、点火过晚C、断火

考题 断电触点间隙过(),()或()铆接松动,()过软,与()配合过紧均会造成发动机高速断火。

考题 点火系触点间隙过大现象()。A、高速良好,低速不良B、高速不平稳C、高速时放炮D、高速时断火

考题 机针在高速运转时,由于机针与缝料的重复摩擦而产生()。A、轻微弯曲B、发热现象C、断针现象D、断线现象

考题 汽油发动机断电器活动触点臂弹簧过软,易导致汽油发动机在中、高速运转时出现()。A、点火时间过早B、点火时间过迟C、点火不正时D、高压火花断火

考题 汽油发动机你、中速运转正常,而高速或突然改变转速时发抖,排气管有明显的“突、突”声,是由于发动机()所致。A、高压火花断火B、火花塞间隙过大或过小C、点火顺序错乱D、点火正时不准

考题 汽油发动机有倒转现象,高速断火迹象明显,试火时火花强并有突爆声,高速时有回火放炮现象,则表明发动机()。A、点火时间过早B、点火时间过迟C、断电器触点间隙过大D、断电器触点间隙过小

考题 二级维护竣工后,发动机应能正常启动,低、中、高速运转()、水温正常,加速性能良好,无断火、回火、放炮现象。A、均匀、平稳B、均匀、平衡C、稳妥、不震动D、均匀、不震动

考题 发动机低速运转正常,但高速下运转不平稳,排气管放炮时,将高压分线进行跳火,并提高发动机转速,若有断火表明()。A、断电器触点间隙过大B、断电器触点烧蚀C、断电器触点接触不良D、应检查火花塞间隙是否过大

考题 二次电压随转速升高而降低的现象,是发动机()时容易断火的原因。A、起动B、怠速C、高速D、超速

考题 点火系次级电压随转速升高而()的现象,是发电机高速时容易断火原因。A、升高;B、降低;C、不变;D、失效

考题 发动机分电器触点间隙过大会造成()故障。A、发动机抖动B、发动机有突爆声C、高速断火D、发动机过冷E、化油器回火

考题 单选题火花塞间隙过大,发动机易出现()。A 低速断火B 高速断火C 怠速不稳D 怠速熄火

考题 单选题机针在高速运转时,由于机针与缝料的重复摩擦而产生()。A 轻微弯曲B 发热现象C 断针现象D 断线现象

考题 判断题断电器触点间隙过大,会造成发动机在高速时出现缺火现象。A 对B 错

考题 填空题断电触点间隙过(),()或()铆接松动,()过软,与()配合过紧均会造成发动机高速断火。

考题 判断题发动机中、低速运转正常,高速运转不稳,且排气管有“突突”声。这说明发动机高速缺火,可能是火花塞间隙过大造成的。A 对B 错

考题 单选题以下不属于连杆轴承异响的现象的是()A 发动机怠速运转时无异响或响声较小,急加速时有较重且短促的“当当当”明显连续的敲击声B 发动机负荷增加时,声响也会随之增大;发动机温度变化时,声响并无变化C 单缸断火响声明显减弱或消失,复火时立即出现(“上缸”现象)D 单缸断火,声音消失,火花塞跳火一次发响两次

考题 判断题造成汽车在高速时出现断火现象的原因之一是断电器触点臂弹簧弹力不足。A 对B 错

考题 多选题点火系触点间隙过大现象()。A高速良好,低速不良B高速不平稳C高速时放炮D高速时断火