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填空题
地铁使用的车钩缓冲装置按连接时的自动化程度一般有三种,即自动车钩、半自动车钩和()。

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考题 南京地铁一号线电客车的车钩分别有三种形式:()(用于连接单元内车辆)、半自动车钩(连接两个列车单元)、全自动车钩(在A车前端,与其它列车连挂)。

考题 车钩缓冲装置是用于车辆编组成列车时的连接装置,共有3种形式的车钩,即全自动车钩、半自动车钩、半永久牵引杆。

考题 轨道交通车辆的车钩一般分为三种类型:全自动车钩、半自动车钩和半永久车钩,它们均属于集中式车钩。

考题 轨道交通车辆车钩缓冲装置一般分为()A、全自动车钩B、半自动车钩C、半手动车钩D、半永久车钩E、永久车钩

考题 CRH2A动车组司机室端安装()。A、全自动10型车钩缓冲装置B、半自动10型车钩缓冲装置C、15号车钩D、柴田式车钩

考题 宁波地铁1号线一期电客车全自动车钩和半自动车钩的吸能部件有()。A、压溃管B、EFG3缓冲器C、过载保护装置D、车钩杆

考题 城市轨道交通车辆车钩缓冲装置一般分为三种类型,即()车钩、()车钩和()车钩。

考题 地铁头尾车辆应用的车钩类型为()。A、自动车钩B、半自动车钩C、半永久车钩

考题 对于高速列车、城市地铁和轻轨车辆的车钩缓冲装置常采用机械气路、电路均能同时实现自动连接的密接式车钩。( )

考题 车钩牵引缓冲装置的种类:(),半自动车钩和半永久连接杆。

考题 地铁使用的车钩缓冲装置按连接时的自动化程度一般有三种,即自动车钩、半自动车钩和()。

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考题 一号线地铁列车车钩按形式分为:列车前端的头车半自动车钩、单元间的中间半自动车钩及每辆车之间的半永久车钩。

考题 地铁车辆客室之间由()连接,用以分流乘客。A、全自动车钩B、半自动车钩C、半永久车钩D、贯通道

考题 单选题地铁头尾车辆应用的车钩类型为()。A 自动车钩B 半自动车钩C 半永久车钩

考题 单选题CRH2A动车组司机室端安装()。A 全自动10型车钩缓冲装置B 半自动10型车钩缓冲装置C 15号车钩D 柴田式车钩

考题 多选题轨道交通车辆车钩缓冲装置一般分为()A全自动车钩B半自动车钩C半手动车钩D半永久车钩E永久车钩

考题 判断题一号线地铁列车车钩按形式分为:列车前端的头车半自动车钩、单元间的中间半自动车钩及每辆车之间的半永久车钩。A 对B 错

考题 判断题车钩缓冲装置是用于车辆编组成列车时的连接装置,共有3种形式的车钩,即全自动车钩、半自动车钩、半永久牵引杆。A 对B 错

考题 单选题南京地铁列车两个单元间C车和C车之间使用是()连接。A 全自动车钩B 半永久牵引杆C 半自动车钩D 半自动牵引杆

考题 填空题南京地铁一号线电客车的车钩分别有三种形式:()(用于连接单元内车辆)、半自动车钩(连接两个列车单元)、全自动车钩(在A车前端,与其它列车连挂)。

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