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判断题
对于点燃式发动机,发动机燃烧室温度越高,高温持续的时间越长,且为富氧燃烧时,NO的生成量越少。
A

B


参考答案

参考解析
解析: NO的生成量越多。
更多 “判断题对于点燃式发动机,发动机燃烧室温度越高,高温持续的时间越长,且为富氧燃烧时,NO的生成量越少。A 对B 错” 相关考题
考题 烟气中的NO生成量与燃烧温度、燃烧气体中氧的浓度以及气体在高温区停留的时间有关。() 此题为判断题(对,错)。

考题 造成发动机爆震故障,是由于( )等原因引起的。 A、点火时间过早B、发动机运转温度太低C、燃烧室积炭过多D、发动机所用汽油辛烷值太低E、燃烧室容积减小

考题 汽车、拖拉机、柴油发电机等运输或动力工具的发动机是一个温度很高的热源。发动机燃烧室内的温度一般可达2000℃,在排气口处,温度一般还可能高达150~200℃,可以点燃某些易燃物质。

考题 发动机排气碳烟是燃油在()情况下燃烧,致使燃烧中间产物C-C、C-H裂化聚合成碳粒不能充分燃烧而形成的。A、低温缺氧B、高温富氧C、低温富氧D、高温缺氧

考题 发动机过冷,会使进入气缸的混合气温度过低,对点燃或燃烧不利,造成发动机()下降,燃油消耗量增加。

考题 在汽车发动机中,使燃料燃烧的方法有两种,即采用高压电火花点燃或通过压缩空气产生高温使燃料自燃。用高压电火花点燃燃料进行燃烧的发动机称为点燃式发动机,如汽油发动机。

考题 汽油发动机的火花塞点燃汽油与空气的混合物,使其在燃烧室内燃烧。

考题 对于点燃式发动机来说,燃料中异构物多,燃烧平稳,发动机不易产生爆震。

考题 表面点火产生的原因是()。A、燃烧室中终燃混合气的自燃B、火花塞绝缘体的高温。C、发动机长时间高速、高负荷运行D、炽热物点燃混合气。

考题 发动机采用直接喷射式燃烧室时的最佳提前角比采用分隔式燃烧室时的最佳喷油提前角大。

考题 废气再循环系统能够减少NOX生成量的原因有()。A、CO2的进入,减少了进气的氧含量B、CO2能把NOX还原为N2、O2C、CO2的进入,吸收了热量,降低了废气温度D、CO2能增加发动机的功率E、高温废气进入燃烧室使燃烧温度升高

考题 发动机燃烧过程生成的NOx的生成量与混合气中氧的浓度、燃烧温度及高温持续时间有关,其中氧的浓度、()是两个最重要的因素。

考题 降低燃烧室最高温度,缩短高温时间,控制混合气浓度都能减少()的生成。

考题 发动机废气再循环系统主要是靠()来控制NOx的生成。A、增大燃烧室的燃气压力B、降低燃烧室的燃气压力C、增大燃烧室的燃气温度D、降低燃烧室的燃气温度

考题 发动机燃烧室内的温度、压力过高,在燃烧过程中主要生成()排气污染物。

考题 汽油发动机发生爆燃的不正常燃烧及其所产生的高温作用导致燃烧室积炭的形成量()。

考题 汽油发动机,由于燃烧室内局部机件过热,或由于积碳的高温,将混合气点燃的现象,统称为()。A、迟燃B、爆燃C、早燃

考题 PW306B发动机的ITT是指:A、涡轮间温度B、.燃烧室的温度C、发动机排气温度D、外界温度

考题 发动机过热,燃烧室温度过高,()的倾向加大。

考题 对装备有涡桨发动机的飞机,当推油门过猛时,易出现()?A、燃烧室过贫油而使排气温度过高;B、燃烧室过富油而使排气温度过高;C、燃烧室过贫油而使发动机工作不稳定。

考题 对于点燃式发动机,发动机燃烧室温度越高,高温持续的时间越长,且为富氧燃烧时,NO的生成量越少。

考题 判断题在汽车发动机中,使燃料燃烧的方法有两种,即采用高压电火花点燃或通过压缩空气产生高温使燃料自燃。用高压电火花点燃燃料进行燃烧的发动机称为点燃式发动机,如汽油发动机。A 对B 错

考题 单选题理论研究指出NO的生成主要与下列哪些因素有关()。 ①燃油化学成分; ②燃烧室中氧浓度; ③最高温度; ④最高温度持续时间。A ①+②+③B ①+②+④C ②+③+④D ①+②+③+④

考题 判断题NOx(氮氧化合物)是在燃烧室的高温、富氧条件下生成的。A 对B 错

考题 填空题发动机燃烧过程生成的NOx的生成量与混合气中氧的浓度、燃烧温度及高温持续时间有关,其中氧的浓度、()是两个最重要的因素。

考题 判断题发动机采用直接喷射式燃烧室时的最佳提前角比采用分隔式燃烧室时的最佳喷油提前角大。A 对B 错

考题 填空题降低燃烧室最高温度,缩短高温时间,控制混合气浓度都能减少()的生成。