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判断题
多气门优点之一是进气总通过断面积增加，有利于提高充气效率。
A
对
B
错
参考答案
参考解析
解析：
暂无解析
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考题
发动机中等转速时，进排气门早开迟闭的大小最为合适，进排气门开启时间较长，进气阻力不大，能做到（）。A、减少排气，增加压缩比B、进气充足，排气彻底C、增加进气，提高充气系数D、减少排气，节约燃料
考题
影响充气效率的因素有进气终了状态的压力、温度，为了提高充气效率应（）。A、提高进气终了压力、降低进气终了温度B、提高进气终了压力、提高进气终了温度C、降低进气终了压力、降低进气终了温度D、降低进气终了压力、提高进气终了温度
考题
就进排气系统与配气机构而言，造成柴油机功率不足的原因主要有（）。A、空气滤清器不清洁会造成进气阻力增加，空气流量减少，充气效率下降，致使发动机动力不足B、排气管阻塞会造成排气不畅通，排气终了的压力过大，充气效率下降。留废气过多，影响下一个循环的燃烧C、气门密封不严漏气，造成气缸压缩力不足，配气相位不准，造成充气效率下降D、气门间隙不准，造成进气不足和排气不净，气门弹簧损坏会造成气门回位困难，气门漏气
考题
关于气门数目，下列说法不正确的是（）。A、每缸一进一排的气门结构不能保证良好的换气质量B、气门数目增加，会提高发动机的充气效率C、气门数目增加，会降低发动机的动力性能D、气门数目增加，使发动机的进、排气通道面积大大增加
考题
单选题影响充气效率的因素有进气终了状态的压力、温度，为了提高充气效率应（）。A
提高进气终了压力、降低进气终了温度B
提高进气终了压力、提高进气终了温度C
降低进气终了压力、降低进气终了温度D
降低进气终了压力、提高进气终了温度
考题
单选题目前，汽车发动机一般由每缸两气门向每缸四气门、五气门式的多气门结构发展，其主要原因是（）。A
利用多通道进气，产生涡流或紊流促进混合气的形成，提高混合均匀度B
增加进排气通道截面，减少阻力损失，增加进气量，以利提高发动机功率C
有利于降低气缸压力，以利进气D
气门越多，结构越复杂，越体现高技术，整车卖点越多
考题
单选题关于气门数目，下列说法不正确的是（）。A
每缸一进一排的气门结构不能保证良好的换气质量B
气门数目增加，会提高发动机的充气效率C
气门数目增加，会降低发动机的动力性能D
气门数目增加，使发动机的进、排气通道面积大大增加
考题
多选题以下哪些方法可以用于提高发动机充气效率（）A提高压缩比B提高进气温度C增加进排气门数D适当增加进气门升程E选择合适的配气相位
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