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为了增大进气道面积，提高充气效率，多数发动机的进气门头部直径（）排气门的直径。

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更多 “为了增大进气道面积，提高充气效率，多数发动机的进气门头部直径（）排气门的直径。” 相关考题
考题 减小进气道与进气管的阻力可以提高发动机的( ) A、机械效率B、充气效率C、热效率D、燃烧效率
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考题 配置适当大小的排气门或减小进气门尺寸可以提高发动机的充气效率。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 多数发动机进气门的头部直径做得比排气门要( )。A.大B.小C.相等D.以上都不对
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考题 通常，增加发动机的进气门数,可提高发动机的充气效率。
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考题 配置适当大小的排气门或减小进气门尺寸可以提高发动机的充气效率。
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考题 当进、排气门数量相同时，进气门比排气门略大的好处是（）。A、增大进气通过断面面积，减小进气阻力B、增加进气量，提高充气效率C、提高发动机的动力性能D、气门布置更加方便
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考题 涡轮增压系统的作用是（）。A、提高充气效率B、增大发动机的功率C、提高发动机的燃油经济性D、降低排放
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考题 关于发动机进气道的说法正确的是（）A、低转速的时候较长较粗的进气道有利于提高充气效率B、低转速的时候较长较细的进气道有利于提高充气效率C、高转速的时候较长较粗的进气道有利于提高充气效率D、低转速的时候较长较细的进气道有利于提高充气效率
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考题 为提高气缸充气效率，多数发动机进气门直径比排气门直径大。
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考题 简述充气效率的定义、充气效率影响因素、提高发动机充气效率的措施。
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考题 以下不能提高发动机充气效率的措施有（）。A、增大进气门直径B、采取较大的S/D值（长行程）C、增加气门的数量D、改善进气门处流体动力特性
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考题 充气效率的定义、充气效率影响因素、提高发动机充气效率的措施。
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考题 现代汽车发动机普遍采用多气门结构，其作用是为了提高充气效率。
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考题 加大（），高转速时充气效率的增加有利于发动机最大功率的提高，但对低速和中速性能则不利A、进气门早开角B、进气门迟闭C、排气门迟闭角
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考题 为了提高气缸的充气效率，多数发动机进气门直径比排气门的直径（）
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考题 为了提高气缸的充气效率，多数发动机进气门直径比排气门的直径小。
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考题 在可变进气道中，当发动机高转速时，空气流经长进气道，可提高发动机的充气效率。
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考题 发动机进气道在低转速的时候较短较粗的进气道有利于提高充气效率和燃油经济性。
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考题 多数发动机配气机构进气门的头部直径比排气门（）。A、小B、大C、一样
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考题 多数发动机的进气门头部直径大于排气门头部直径对吗？
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考题 多数发动机进气门的头部直径做得比排气门要（）A、大B、小C、相等D、以上都不对
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考题 发动机进气门提前开启，有利于提高充气量。
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考题 问答题充气效率的定义、充气效率影响因素、提高发动机充气效率的措施。
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考题 填空题为了提高气缸的充气效率，多数发动机进气门直径比排气门的直径（）
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考题 单选题关于发动机进气道的说法正确的是（）A 低转速的时候较长较粗的进气道有利于提高充气效率B 低转速的时候较长较细的进气道有利于提高充气效率C 高转速的时候较长较粗的进气道有利于提高充气效率D 低转速的时候较长较细的进气道有利于提高充气效率
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考题 判断题为了提高气缸的充气效率，多数发动机进气门直径比排气门的直径小。A 对B 错
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考题 单选题以下不能提高发动机充气效率的措施有（）。A 增大进气门直径B 采取较大的S/D值（长行程）C 增加气门的数量D 改善进气门处流体动力特性
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