考题
配置适当大小的排气门或减小进气门尺寸可以提高发动机的充气效率。()
此题为判断题(对，错)。
考题
多数发动机进气门的头部直径做得比排气门要( )。A.大B.小C.相等D.以上都不对
考题
一般进气门的气门直径比排气门的气门直径大。判断对错
考题
通常，增加发动机的进气门数,可提高发动机的充气效率。
考题
下列改善充气效率的措施错误的是（）A、增大进气门直径，排气门直径合适B、增加气门数量C、减小空气滤清器处的进气阻力D、减小气门的升程
考题
发动机进气门直径一般比排气门（）A、大B、小C、有时大有时小
考题
进气门直径比排气门大的原因是为了保证有较高的（）。
考题
配置适当大小的排气门或减小进气门尺寸可以提高发动机的充气效率。
考题
当进、排气门数量相同时，进气门比排气门略大的好处是（）。A、增大进气通过断面面积，减小进气阻力B、增加进气量，提高充气效率C、提高发动机的动力性能D、气门布置更加方便
考题
为提高气缸充气效率，多数发动机进气门直径比排气门直径大。
考题
进气门头部直径与排气门头部直径的大小关系是（）A、一样大B、进气门头部直径一定比排气门头部直径大C、排气门头部直径一定比进气门头部直径大D、不一定
考题
以下不能提高发动机充气效率的措施有（）。A、增大进气门直径B、采取较大的S/D值（长行程）C、增加气门的数量D、改善进气门处流体动力特性
考题
以下哪些方法可以用于提高发动机充气效率（）A、提高压缩比B、提高进气温度C、增加进排气门数D、适当增加进气门升程E、选择合适的配气相位
考题
为什么同一气缸上进气门头部直径大、排气门头部直径小？
考题
为了提高气缸的充气效率，多数发动机进气门直径比排气门的直径（）
考题
同一气缸上进气门头部直径小、排气门头部直径大。
考题
发动机的进气门直径与排气门直径相比，（）。A、两者相等B、进气门直径大C、排气门直径大D、不一定
考题
为了提高气缸的充气效率，多数发动机进气门直径比排气门的直径小。
考题
为了减少进气阻力，提高进气量，一般进气门头部的直径比排气门头部的直径（）A、要大B、要小、相等、要大都不对C、相等D、要小
考题
多数发动机配气机构进气门的头部直径比排气门（）。A、小B、大C、一样
考题
为了增大进气道面积，提高充气效率，多数发动机的进气门头部直径（）排气门的直径。
考题
多数发动机的进气门头部直径大于排气门头部直径对吗？
考题
多数发动机进气门的头部直径做得比排气门要（）A、大B、小C、相等D、以上都不对
考题
进气门头部直径通常要比排气门头部直径大，而进气门锥角有时比排气门锥角小。
考题
判断题为了提高气缸的充气效率，多数发动机进气门直径比排气门的直径小。A
对B
错
考题
单选题以下不能提高发动机充气效率的措施有（）。A
增大进气门直径B
采取较大的S/D值（长行程）C
增加气门的数量D
改善进气门处流体动力特性
考题
单选题发动机的进气门直径与排气门直径相比，（）。A
两者相等B
进气门直径大C
排气门直径大D
不一定
