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单选题
万吨轮满载,在无风流右舷靠码头时,一般约在距泊位()海里左右停车淌航。
A
0.5
B
1
C
1.5
D
2
参考答案
参考解析
解析:
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考题
关于顶流系双浮筒下列叙述错误的是( )。
A、系浮船顶流缓速驶近泊位,将近尾浮筒停车B、利用余速淌航前进,以与浮筒连线小于10°的交角接近首浮筒C、当船首与首浮筒纵距20米、横距10米左右,稳住船首,带缆艇协助系缆D、调整首尾系缆长度,使船位处于首、尾浮中略偏后,左右系缆平均受力,完成系浮操作
考题
装卸一队从2008年4月至2016年1月在一期油码头主要发生了6起事故,这些事故分别是管线试压造成管线及伸缩节变形事件,“胜江502轮”靠泊撞击码头事件,93泊位地沟船燃管线泄漏事件,“青港消2”轮撞击码头事件,“中燃37”离泊撞击码头事件,自来水管线冻伤事故。
2013年8月8日18时01分,“胜江502”轮靠泊()泊位过程中,撞击码头。A、60B、61C、90D、62
考题
单选题大型船靠码头,以余速向泊位淌航中,一般应取:().A
与码头线呈较大角度接近,并备外舷锚B
与码头线呈较小角度接近,并备外舷锚C
与码头线呈尽可能平行地接近,然后拖船助操D
与码头线平行,停船后用拖船或绞缆入泊
考题
单选题一般船舶在靠泊操纵时,有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确?()A
淌航至泊位后端是控制余速的关键时刻B
船首抵泊位旗时的余速以不超过4节为宜C
淌航至泊位前端是控制余速的关键时刻D
空载而横风较大时,余速应降低
考题
单选题万吨船顺流接近泊位时:()A
应尽量减小靠泊角,及时倒车制动,就势靠上码头B
在泊位外档先行掉头或用拖船协助掉头后再靠C
不必掉头,减小靠泊角及时抛外档锚助靠D
不必掉头,减小靠泊角和横距,使用前倒缆、尾缆制速靠泊
考题
单选题顺流2.5kn,风力较弱,泊位前后有船,满载万吨轮,顺流摆尾顶首掉头离泊,有拖船协助操作,流急时,尾摆出角度不宜大于几度左右,以免前倒缆负荷过大()?A
20度B
30度C
40度D
50度
考题
单选题一般情况下,船舶靠泊操纵中,在风流不大时,船首抵达泊位前端的横距应有20m的安全余量,若靠拢角度取10°,泊位长度为200m,则船首抵达泊位后端的横距约为:().A
25mB
35MC
45mD
55m
考题
单选题在船舶靠码头控制余速方面,下列哪种说法错误?()A
在能保持舵效的前提下,速度应尽量慢;B
根据当时风流情况及船舶停船性能确定停车淌航时机;C
控速的手段可以借助车、舵或拖锚等;D
空载且横风较强时,余速应更进一步降低。
考题
单选题船舶顶流系双浮筒时,应顶流缓速驶往泊位,将近()处停车,借余速淌航前进。A
首浮筒B
尾浮筒C
首、尾浮筒中间D
任意地方
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