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船舶在靠泊过程中调整驶靠角,主要是通过船舶______过程中的操舵或用车来实现的。

A.漂航

B.滞航

C.淌航

D.直航


参考答案

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考题 船舶在大风浪中无法作有效航行时,可以利用( )漂航或滞航。 A、抛拎水锚B、抛开锚C、抛拖锚D、抛一字锚

考题 在流速较大的港口,船舶驶靠码头时,一般采用( )驶靠角驶靠码头。 A、较小B、较大C、垂直D、以上说法均错误

考题 船舶滞航也称漂航。( ) 此题为判断题(对,错)。

考题 受台风侵袭,风浪中主机故障丧失动力的船舶,应采取______措施.A.滞航B.顺浪航行C.漂滞D.减速

考题 “在航”是指船舶,排筏不在锚泊、系靠或者搁浅,那么,拖锚航行是否属于在航?A.不属B.属C.视具体情况而定D.以上均不对

考题 船舶驶靠码头时,驶靠角的调整.横距的选定,由______来实现。A.操舵B.用车C.操舵和用车D.操舵、用车和系缆

考题 船舶在______应当显示在航号灯。①航行时②抛锚掉头时③抛锚靠泊时④起锚离码头⑤走锚时A.①②③B.①②④C.①②③④D.①②③④⑤

考题 在北半球,船舶处于台风进路上,为驶向可航半圆应采取______。A.偏迎浪航行B.偏顺浪航行C.滞航D.漂航

考题 下列哪些情况可视为在航()。A、靠泊时最后一根缆强解脱B、靠泊时尚未系妥所有缆绳C、锚泊中为抑制船舶偏荡,持续地使主机保持微速前进D、以上都是

考题 内河船舶、排筏的状态包括:()A、在航B、锚泊C、系靠或搁浅D、A、B、C均是

考题 在航是指船舶、排筏不在()A、航行B、锚泊C、系靠D、搁浅

考题 走锚中的船舶应属于()。A、在航B、锚泊C、系靠D、以上都有可能

考题 船舶在靠泊过程中调整驶靠角,主要是通过船舶()过程中的操舵或用车来实现的。A、漂航B、滞航C、淌航D、直航

考题 关于船舶漂滞的操纵方法,下列说法不正确的是()。A、船舶主机停止随风浪漂流的状态称为漂滞B、船舶主机或者舵机发生故障将被迫漂滞C、滞航中不能顶浪、顺航中保向差以及老旧船舶,也可主动采取漂滞D、船舶漂滞时甲板上浪较多

考题 单选题一般船舶的靠泊操纵要领是:().Ⅰ控制抵泊余速Ⅱ选好横距Ⅲ调整好靠扰角A Ⅰ、ⅡB Ⅱ、ⅢC Ⅰ~ⅢD Ⅰ、Ⅲ

考题 单选题一般船舶的靠泊操纵要领是:() Ⅰ控制抵泊余速Ⅱ选好横距Ⅲ调整好靠扰角A Ⅰ、ⅡB Ⅱ、ⅢC Ⅰ~Ⅲ

考题 单选题船舶驶靠码头时,驶靠角的调整,横距的选定,通过()来实现。A 操舵B 用车C 操舵和用车D 操舵、用车和系缆

考题 单选题在流速较大的港口,船舶驶靠码头时,一般采用()驶靠角驶靠码头。A 较小B 较大C 垂直

考题 单选题关于漂滞,下列说法中正确的是()。 ①船舶停止主机随风浪漂流称为漂滞; ②主机或者舵机发生故障将被迫漂滞; ③滞航中不能顶浪、顺航中保向差以及老旧船舶,也可主动采取漂滞; ④漂滞时甲板上浪较多。A ①②③④B ①②③C ②③④D ①②④

考题 单选题下列哪些情况可视为在航()。A 靠泊时最后一根缆强解脱B 靠泊时尚未系妥所有缆绳C 锚泊中为抑制船舶偏荡,持续地使主机保持微速前进D 以上都是

考题 单选题船舶在靠泊过程中调整驶靠角,主要是通过船舶()过程中的操舵或用车来实现的。A 漂航B 滞航C 淌航D 直航

考题 单选题船舶进出港、靠离码头,通过狭窄或危险航段、复杂航区;遇雾、雷雨大风等恶劣天气,()应在驾驶台亲自指挥,以确保船舶和旅客的安全。A 船长B 大副C 当班人员

考题 单选题内河船舶、排筏的状态包括()A 在航B 锚泊C 系靠或搁浅D A、B、C均是

考题 多选题对主操舵装置,如采用动力操舵装置,应满足船舶在满载吃水的最大航速时,从一舷35度至另一舷35度所需时间不超过()A急流航段的船舶为12s,船长小于30m的船舶为15sB急流航段的船舶为28s,船长小于30m的船舶为30sC其他航区的船舶为20sD其他航区的船舶为28s

考题 单选题随漂角的变化,水动力的作用方向,下列哪些是正确的?() ①当漂角约为0º,船舶水动力为船舶直航阻力 ②当漂角约为180º时,船舶水动力为船舶后退阻力 ③当漂角约为90º时,相当于船舶靠离泊过程中船舶运动所受的横向阻力A ①②③B ③C ②③D ①②

考题 单选题快速船在航时,应当给下列哪些船舶让路?()。①掉头的船舶;②从事捕鱼的船舶;③靠泊或离泊的船舶;④顺航道行驶的船舶。A ①②④B ①C ②③D ①②③④

考题 单选题关于船舶漂滞的操纵方法,下列说法不正确的是()。A 船舶主机停止随风浪漂流的状态称为漂滞B 船舶主机或者舵机发生故障将被迫漂滞C 滞航中不能顶浪、顺航中保向差以及老旧船舶,也可主动采取漂滞D 船舶漂滞时甲板上浪较多